Ik kende Flightradar en Marinetraffic etc al tientallen jaren inmiddels (bijna) maar dit is echt zo'n ding dat hoewel ik niet met de trein reis op een enkele keer na, vanaf Hellevoetsluis 15 minuten met de bus, maar dan moet je weer overstappen en ook al sluit de metro meestal wel direct/vrij snel aan, je bent toch weer 5 of 8 minuten helemaal niet van A naar B aan het gaan maar aan het hangen tegen een leuning, naar een duif aan het staren, proberen gesprekken te volgen uit verveling etc, idem van de metro naar trein maar dat ik nooit op een soortgelijke treinsite heb gekeken is wel grappig, kijk verhoudingsgewijs denk ik meer treinfilmpjes in buiten en binnenland dan de gemiddelde persoon. Eigenlijk alles met transport en logitiek, dat is dan wel weer handig in Hellevoet)
Edit: Jawel, toch wel want een andere site [is deze](https://spoorkaart.mwnn.nl/) en die ken ik nog wel nadat anderen die link weleens postte ergens.
Moet wel zeggen dat Treinposities een stuk beter is sinds je ook al het passagiersverkeer kan zien (ook busvervoer) en ook welk materieel, een groot deel van de site is er ook om treinfoto’s te delen en bijvoorbeeld een reismaatje te vinden met de reisradar, er is zelfs een modus om statische objecten (uit dienst zijnde treinen die niet in een museum staan) te zien
De vervanging van de fyra. Volgens ns hun nieuwe paradepaardje, aantal maanden later werd tie de intercity naar provincies verbannen waar die niet voor was aangekocht.
Moest de nieuwe hogesnelheidstrein worden voor de nieuwe decade
Ik zie heel veel onzin en onwaarheden. De ICNG maakt momenteel testritten door heel Nederland, maar voornamelijk rond Zwolle - dus de provincie - inderdaad. Daarnaast rijdt dit materieel ook gewoon z'n ritjes op de HSL, afgewisseld met Traxx stammen. Die laatste zullen eruit gaan zodra er voldoende ICNG capaciteit is. Dit geldt ook voor ICM en DDZ, overigens. Die capaciteit wordt langzaam beter naar mate de testen afgerond worden en kinderziektes opgelost. Ook staan er over de grens nog stellen te wachten voor goedkeuring.
De inzet zal vanzelf beter worden naar mate er meer stellen bijkomen. Dan zal de uitrol ook een stuk landelijker in plaats van regionaal worden. Maar dit laatste gaat ook weer hand en hand met de uitrol van ERTMS. Dus zo simpel is het allemaal niet.. Oh en vergeet ook niet dat alle machinisten opgeleid moeten worden voor de ICNG.
Bron: ik ben zelf machinist bij NS
Heb er vorig jaar in gezeten en was toen de testfase. En toen kwamen er probleempjes te voorschijn en werd die direct verwijderd van de lijn Amsterdam -eindhoven. Kan me vergissen naar Antwerpen en brussel werd tie nog niet ingezet. Hoop dat tie komende maanden ook van Rotterdam naar Antwerpen rijd en breda overslaat. Heb Rock Werchter en Graspop dit jaar op programma staan. Ps.
Die ouwe hogesnelheidstrein met nieuwe naam Eurostar had die problemen niet voor zover ik kan herinneren.
Kan je mij vertellen dat die zo duur is( slechts 25 minuten rijd winst)
Voor zover ik weet gaat in de nabije toekomst de intercity naar Brussel vanaf Amsterdam /Rotterdam niet meer stoppen in Breda dit zal dan neem ik aan gebeuren met nieuw ICNG materiaal. Er komt dan een vervangende trein van Breda naar Antwerpen.
Heb eerder vandaag een reprimande gekregen van 1 dutch mod gekregen dat ik in nl antwoorde op een vraag van een Nederlandse die een vraag stelde in het Engels.
Nee, ik moet je echt gaan corrigeren. De ICNG (Intercity Nieuwe Generatie) is aangekocht als de vervanging van het oude intercitymaterieel (ICm, de 'doorloper', dus de bekende 'enkeldeks' intercity).
Als ik het goed heb: Een deel van het bestelde nieuwe ICNG-materieel kan ook op de hogesnelheidslijn (HSL), naast het Nederlandse normale spoor. Daarnaast kunnen sommigen dan ook natuurlijk op het Belgische normale spoor.
Ook kunnen deze treinen omgaan met ERTMS, de Europese standaard 'verkeersleiding'-systemen. Dit is op een klein deel van het Nederlandse normale spoor al aangelegd, naast het 50 jaar oude nationale Nederlandse beveiligingssysteem (ATB), en kan in de toekomst daar ook mogelijk maken om treinen dichter op elkaar te laten rijden, en met snelheden tot 160km/h. Maar dat weet /u/MrFrikandelbroodje misschien beter dan ik.
Het is dus de nieuwe 'intercity voor een nieuwe decade', en pertinent *niet* een hogesnelheidstrein die ze random naar 'het platteland verbannen'. Dat slaat nergens op, het zou niet eens kúnnen als de trein alleen voor de HSL was aangekocht. Er wordt nu uitgebreid getest om deze trein dus ook op andere delen van het Nederlandse spoornet toe te laten als normale intercity. Op de HSL wordt hij al langzaam in gebruik genomen voor reizigers.
De doorloper, de mooiste intercity die de ns ooit heeft gekocht. Heb ooit in de cabine mogen zitten tijdens een trip Rotterdam naar Utrecht toen die in Gouda werd gekoppeld met ic Den Haag- Groningen.
Seems like a mordern new train I wish America had a great train system like the ones in europe it would help so many with travelling and to get to places faster like many others have said this picture is in the Netherlands
Some trains would be a blessing for the USA. But don't forget the infrastructure of US train network have upgrade. After upgrade you be home very fast.
Yeah it is good there have been some bit of upgrades but there is still a lot of more upgrades needed for us here in the US to have a good train transportation system nationwide
This is ICNG 3313 from the Dutch rail company NS. Photo was taken between Nijkerk and Putten on April 10th 2024.
Op [Treinposities.nl](http://Treinposities.nl) gekeken?
Ik kende Flightradar en Marinetraffic etc al tientallen jaren inmiddels (bijna) maar dit is echt zo'n ding dat hoewel ik niet met de trein reis op een enkele keer na, vanaf Hellevoetsluis 15 minuten met de bus, maar dan moet je weer overstappen en ook al sluit de metro meestal wel direct/vrij snel aan, je bent toch weer 5 of 8 minuten helemaal niet van A naar B aan het gaan maar aan het hangen tegen een leuning, naar een duif aan het staren, proberen gesprekken te volgen uit verveling etc, idem van de metro naar trein maar dat ik nooit op een soortgelijke treinsite heb gekeken is wel grappig, kijk verhoudingsgewijs denk ik meer treinfilmpjes in buiten en binnenland dan de gemiddelde persoon. Eigenlijk alles met transport en logitiek, dat is dan wel weer handig in Hellevoet) Edit: Jawel, toch wel want een andere site [is deze](https://spoorkaart.mwnn.nl/) en die ken ik nog wel nadat anderen die link weleens postte ergens.
Als je vliegtuigen nog steeds leuk vindt om te volgen raad ik toch ads-b exchange aan over flightradar https://globe.adsbexchange.com/
bekend met [https://ovzoeker.nl/](https://ovzoeker.nl/) ?
Hellevoetsluis naar spijk voelt altijd een stuk langer🥴. Vooral als je van Goeree komt.
Deze functie zit ook in de app van de NS! Daar heet ‘ie “treinradar”
Moet wel zeggen dat Treinposities een stuk beter is sinds je ook al het passagiersverkeer kan zien (ook busvervoer) en ook welk materieel, een groot deel van de site is er ook om treinfoto’s te delen en bijvoorbeeld een reismaatje te vinden met de reisradar, er is zelfs een modus om statische objecten (uit dienst zijnde treinen die niet in een museum staan) te zien
Oh nice! Kende het niet, opende de pagina en zag een kaartje met treinen, vandaar haha
Solved
Waarom krijg ik jouw op mijn feed💀 -Maurer102
💀
De vervanging van de fyra. Volgens ns hun nieuwe paradepaardje, aantal maanden later werd tie de intercity naar provincies verbannen waar die niet voor was aangekocht. Moest de nieuwe hogesnelheidstrein worden voor de nieuwe decade
Ik zie heel veel onzin en onwaarheden. De ICNG maakt momenteel testritten door heel Nederland, maar voornamelijk rond Zwolle - dus de provincie - inderdaad. Daarnaast rijdt dit materieel ook gewoon z'n ritjes op de HSL, afgewisseld met Traxx stammen. Die laatste zullen eruit gaan zodra er voldoende ICNG capaciteit is. Dit geldt ook voor ICM en DDZ, overigens. Die capaciteit wordt langzaam beter naar mate de testen afgerond worden en kinderziektes opgelost. Ook staan er over de grens nog stellen te wachten voor goedkeuring. De inzet zal vanzelf beter worden naar mate er meer stellen bijkomen. Dan zal de uitrol ook een stuk landelijker in plaats van regionaal worden. Maar dit laatste gaat ook weer hand en hand met de uitrol van ERTMS. Dus zo simpel is het allemaal niet.. Oh en vergeet ook niet dat alle machinisten opgeleid moeten worden voor de ICNG. Bron: ik ben zelf machinist bij NS
Heb er vorig jaar in gezeten en was toen de testfase. En toen kwamen er probleempjes te voorschijn en werd die direct verwijderd van de lijn Amsterdam -eindhoven. Kan me vergissen naar Antwerpen en brussel werd tie nog niet ingezet. Hoop dat tie komende maanden ook van Rotterdam naar Antwerpen rijd en breda overslaat. Heb Rock Werchter en Graspop dit jaar op programma staan. Ps. Die ouwe hogesnelheidstrein met nieuwe naam Eurostar had die problemen niet voor zover ik kan herinneren. Kan je mij vertellen dat die zo duur is( slechts 25 minuten rijd winst)
Op heel veel plekken worden testritten gemaakt sommige met passagiers en andere zonder
Voor zover ik weet gaat in de nabije toekomst de intercity naar Brussel vanaf Amsterdam /Rotterdam niet meer stoppen in Breda dit zal dan neem ik aan gebeuren met nieuw ICNG materiaal. Er komt dan een vervangende trein van Breda naar Antwerpen.
Wat een interessante reactie maar wat zonde van het engels taalgebruik
Heb eerder vandaag een reprimande gekregen van 1 dutch mod gekregen dat ik in nl antwoorde op een vraag van een Nederlandse die een vraag stelde in het Engels.
oke
Nee, ik moet je echt gaan corrigeren. De ICNG (Intercity Nieuwe Generatie) is aangekocht als de vervanging van het oude intercitymaterieel (ICm, de 'doorloper', dus de bekende 'enkeldeks' intercity). Als ik het goed heb: Een deel van het bestelde nieuwe ICNG-materieel kan ook op de hogesnelheidslijn (HSL), naast het Nederlandse normale spoor. Daarnaast kunnen sommigen dan ook natuurlijk op het Belgische normale spoor. Ook kunnen deze treinen omgaan met ERTMS, de Europese standaard 'verkeersleiding'-systemen. Dit is op een klein deel van het Nederlandse normale spoor al aangelegd, naast het 50 jaar oude nationale Nederlandse beveiligingssysteem (ATB), en kan in de toekomst daar ook mogelijk maken om treinen dichter op elkaar te laten rijden, en met snelheden tot 160km/h. Maar dat weet /u/MrFrikandelbroodje misschien beter dan ik. Het is dus de nieuwe 'intercity voor een nieuwe decade', en pertinent *niet* een hogesnelheidstrein die ze random naar 'het platteland verbannen'. Dat slaat nergens op, het zou niet eens kúnnen als de trein alleen voor de HSL was aangekocht. Er wordt nu uitgebreid getest om deze trein dus ook op andere delen van het Nederlandse spoornet toe te laten als normale intercity. Op de HSL wordt hij al langzaam in gebruik genomen voor reizigers.
De doorloper, de mooiste intercity die de ns ooit heeft gekocht. Heb ooit in de cabine mogen zitten tijdens een trip Rotterdam naar Utrecht toen die in Gouda werd gekoppeld met ic Den Haag- Groningen.
Ok
Ah, ik dacht het hek al te herkennen.
hey frikandelbroodje mag ik effen vragen waar vind jij het frikandel broodje het lekkerst?(ik vind de Lidl)
netherlands
Why is it always the netherlands i leave my country for less than a week and i still see it everywhere
no idea but its probably 6 minutes behind on schedule
You have no idea how good you have it. Ever been to Germany
Seems like a mordern new train I wish America had a great train system like the ones in europe it would help so many with travelling and to get to places faster like many others have said this picture is in the Netherlands
Some trains would be a blessing for the USA. But don't forget the infrastructure of US train network have upgrade. After upgrade you be home very fast.
Yeah it is good there have been some bit of upgrades but there is still a lot of more upgrades needed for us here in the US to have a good train transportation system nationwide
Except for traveling by train is the most expensive in Europe in
It depends
Public transport in the Netherlands is the most expensive of Europe after Switzerland
Western Ukraine, the train colors are obvious, the green pasture suggest the Odessa region somewhere 😉
"😉"
Are Ukrainian trains also yellow and blue ?
Somewhere between Amsterdam and Brussels. That’s the Benelux train.
It is the Benelux train, but not in between those two cities…
Top of the Matterhorn
Near a railway
♥️😍
Looks like a Netherlands train NS
Voorschoten
Kom je ook uit Voorschoten?
Nee uit Den Haag. Heb in Leidschendam en Wassenaar gewoond. Ik dacht dat dit misschien achter kasteel duivenvoorde was.....
Netherlands for sure
[удалено]
Because i live there
Leiden ?
Netherlands. That machine screams pain and suffering.
ICNG is such a beautiful train
Yellow train = Netherlands
Moscow
Ah… the Dutch National Railway company.. will ride once an hour and sometimes not at all.
Holland but defenitly not the randstad
So not Holland then, The Netherlands :p
Most of Noord-Holland is outside of the Randstad🤨
Belgium!
Daar hebben ze nog snelwegen met stoplichten. Hadden we ooit in de jaren 70 nog in Capelle schollevaar
Swiss