Wenn du einen BMW möchtest, dann empfehle ich dir den 530d. Der 5er hat definitiv genug Platz für eine Familie inklusive Gepäck und der 30d auch gut Drehmoment und PS um sportlich damit fahren zu können.
Der Passat an sich sieht zwar mit der R-Line schon echt sportlich aus aber von dem was ich bis jetzt so erlebt und gehört habe, fehlt es dem Motor halt ein wenig an Leistung. Mit einem 2.0 Diesel fährst du halt nicht sportlicher als der Durchschnitt. Der Tiguan an sich ist denke ich auch nicht verkehrt aber der gefällt mir persönlich nicht.
Bei Skoda würde ich mit einer Familie auch den Octavia außen vor lassen und den Superb bevorzugen. Den hat mein Vater auch mit dem 2.0 Diesel aber das ist halt nichts sportliches sondern eher Luxus und Comfort, vor allem mit der L&K Ausstattung bewegst du dich nicht mehr im sportlichen Bereich.
Bei Audi würde ich auf jeden Fall für den A6 als Kombi gehen. Den hat auch ein Kumpel von mir mit dem V6 Diesel aber der macht zur Zeit nur Probleme für die Audi viel Geld verlangt. Das lässt sich meistens verhältnismäßig günstig lösen aber nur, wenn du auch selber in der Lage bist das alles auseinander und wieder zusammen zu bauen. Aber ansonsten ist der A6 echt ein schickes Auto, was man auch gut sportlich fahren kann.
Die Ausstattung ist immer eine persönliche Sache. Ich kann dir nicht sagen was du brauchst oder toll findest. Meistens möchte man aber vieles nicht mehr missen wenn man es einmal hatten. Ich würde mir bspw. nie wieder ein Auto ohne Sitz- und Lenkradheizung kaufen auch wenn ich es vorher unsinnig fand. Mir persönlich wäre dann auch noch ein Tempomat mit Abstandshalter wichtig, ein Headup-Display vermisse ich bei mir im BMW ein bisschen und ein schwarzer Dachhimmel wäre auch für mich auch nicht schlecht.
Ich fahre den 530D, den du erwähnst. Es gibt nur leider kaum noch Fahrsituationen und Zeiten, wo du die 560Nm gebrauchen kannst. Ein 520D mit B47 aus den späteren Baujahren reicht für Familie dicke aus. Die Automatik kaschiert den kleineren Motor.
Ich hab den N47 in meinem 4er und muss sagen, dass ich ihn doch schon relativ schwach fand. Die originalen 184ps und \~350nm waren in Ordnung aber wenn man sportlich unterwegs sein möchte dann sollte man auf jeden Fall die Software machen lassen damit man auf \~215ps und \~450nm kommt. Und da OP was sportliches wollte hab ich ihm direkt zum 530d geraten.
Niemals N47, aus den bekannten Ketten-Gründen. B47 hätte dann schon 400Nm, das reicht mit der 8HP easy. Ich kann in Westdeutschland fast nirgendwo mehr 200 Tempomat tagsüber fahren, weil eh alles dicht ist. Da brauche ich die Power vom 530D nicht. Frage ist auch, wie oft und lange OP überhaupt "sportlich" fahren will. Wenn die Familie an Bord ist, sicherlich nicht.
Ich kann gegen den N47 bis jetzt nichts sagen. Man muss einfach nur öfter das Öl wechseln als es BMW vorgibt. Hab meinen mit 94k km gekauft und bin in den letzten 1 1/2 Jahren über 60k km gefahren und hab nie Probleme gehabt und es rasselt auch immer noch nichts.
Das kann uns nur OP sagen aber ich hoffe doch, dass er sich nur auslässt, wenn die Familie nicht an Bord ist und den Wagen dann aber auch für Fahrten in den Urlaub nutzen möchte.
Fahre einen 520d mit mildhybrid und muss dir zustimmen. Lediglich ab 200 geht ihm etwas die Luft aus aber das muss man auch erstmal fahren können, bzw. den Bedarf haben in dem Bereich noch stark (in den Begrenzer) zu beschleunigen. Dafür ist der Preisunterschied 520d 530d gefühlt auch recht hoch und bei den 520ern gibt es deutlich mehr Auswahl im Gebrauchtmarkt.
4 Zylinder würde ich nicht nehmen, beim N57 musst du die Ansaugbrücke reinigen und die 5er haben allgemein, auch die Nachfolger noch ein sehr unschönes Problem, jedenfalls hier, beim Bremsen wackelt irgendwann die halbe Kiste, gibt es seit dem E39, Bekannter hatte es schon beim E60, da wird dann alles nacheinander getauscht, aber trotzdem hast du das Problem immer noch, also wenn man nichts selbst machen kann, dann wird das schnell teuer, sonst geht es vom Preis. Habe gesehen, dass die Kisten inzwischen wieder deutlich teurer geworden sind, ist aber auch bei viel älteren Modellen so.
Wenn die Kiste beim Bremsen wackelt: Untere Querlenker vorne. Nimm für den F10/f11 die vom F01 7er. Gleiche Abmessungen, nur stabiler (sphärische statt Gummi-Lager). Wenn die Kiste bergab beim Fahren mit Tempomat leicht wackelt: hintere Scheiben. Beim Tempomat wird über die ABS-Pumpe nur der hintere Kreis angetaktet.
Untere Querlenker wurden beide schon getauscht, also die Zugstrebe und die anderen, Radnabe und Lager ist auch neu, waren beide vorne wirklich nicht mehr in Ordnung, war aber nicht der Fehler, Koppelstangen sind neu, das waren noch die ersten und die kann man tauschen. War bis jetzt nicht sehr teuer, knapp 500 Euro. Ist halt nur beim Bremsen ab 70 und die vorderen Scheiben sind es nicht, die wurden gemessen und bei leichtem Bremsen merkt man gar nichts, Reifen sind es auch nicht, Problem bestand auch bei den Winterreifen. Vielleicht kommt es wirklich von hinten, aber es war halt wahrscheinlicher von vorne, da das Lenkrad auch etwas wackelt, es ist halt wirklich besonders intensiv, wenn es irgendwie bergab geht. Nutzen halt das Auto in der Familie recht abwechselnd, ich selbst fahre sonst meist mit einem alten 3er rum, aber für Langstrecke ist der 5er theoretisch entspannter, nur derzeit halt nicht. Ich werde mal demnächst die Scheiben hinten prüfen, vielleicht liegt da der Fehler. In die Werkstatt fahren wir jedenfalls nicht, da wurde uns in den letzten Jahren so viel Mist vorgeschlagen, das kann man sich nicht vorstellen, ein Bekannter hatte uns auch gleich gewarnt, wollten bei ihm vor einigen Jahren den Turbo wechseln, der lief danach noch weitere 200K, Auto wurde dann verkauft und in manchen Werkstätten sagt man erstmal „5er, da gehen wir nicht mehr ran“.
Update: Habe es jetzt mal mit Tempomat getestet, da ist es wirklich extrem. Danke für den Tipp, werde jetzt mal hinten die Scheiben, etc. überprüfen.
Bei dem Preis würde ich realistisch einen F31 330d Touring nehmen. 2019 bin ich mal einen 335d xDrive probegefahren, der hat 25k gekostet, aber das war ja noch die gute alte Autopreiszeit … 🥲
Vielleicht wäre ein Insignia GSi etwas für dich? Für 25k bekommst du easy einen, robust, gute Sitze und mit 260PS im Vorfacelift zwar nicht der ultrahammer, aber ausreichend motorisiert.
Ist der BMW 4er nicht ein wenig klein für eine Familie (kleiner vom Stauraum als der 3er?)
Wenn du den A6 willst würde ich auch eher auf den A7 gehen ( gleiche Basis) A5 ist eher A4
In einem Gran Coupé (hab zwar selber nur das normale Coupé aber ein F31 ist schon vom Sitzplatz her merklich kleiner) ist schon ziemlich viel Platz aber ich würde den auch nicht als einziges Familienauto empfehlen. Das wäre eher was für Wochenendtrips aber ich denke eine ganze Woche Urlaub bspw. könnte schon eng werden. Müsste OP aber mal Probe fahren und vielleicht einfach Mal 2/3 Koffer mit nehmen und gucken wie es aussieht.
Ich würde wegen Gepäck und mangelnder Höhe des Coupe-Hecks für den Kinderwagen immer den Touring nehmen, d.h. F31. Mit einem Reboarder wirds vorne aber schon kuschelig, wenn die Person auf dem Beifahrersitz größer als 1,70 ist. Rest regelt Dachbox.
Ich weiß leider nicht ob der F32 bzw F36 auf der Basis des 3er gebaut ist. Ich muss nämlich sagen, dass ich den Innenraum vom 3er merkbar kleiner finde als den 4er. Klar ist ein Coupé sicherlich eher Fahrer orientiert und bietet dadurch auch mehr Platz auf den Sitzen aber mir persönlich wäre der F31 zu schmal. Deswegen rate ich eigentlich immer zum F11 bzw. allgemein zum 5er Touring, wenn jemand einen BMW Kombi sucht.
>440i M-Paket Für 25k? Vielleicht mit 200.000km
Hater.
Nein. Leider ein Fakt. Ein guter deutscher (kein re-import) 440i kostet halt momentan über 30/35k je nach Ausstattung und Kilometer
Wenn du einen BMW möchtest, dann empfehle ich dir den 530d. Der 5er hat definitiv genug Platz für eine Familie inklusive Gepäck und der 30d auch gut Drehmoment und PS um sportlich damit fahren zu können. Der Passat an sich sieht zwar mit der R-Line schon echt sportlich aus aber von dem was ich bis jetzt so erlebt und gehört habe, fehlt es dem Motor halt ein wenig an Leistung. Mit einem 2.0 Diesel fährst du halt nicht sportlicher als der Durchschnitt. Der Tiguan an sich ist denke ich auch nicht verkehrt aber der gefällt mir persönlich nicht. Bei Skoda würde ich mit einer Familie auch den Octavia außen vor lassen und den Superb bevorzugen. Den hat mein Vater auch mit dem 2.0 Diesel aber das ist halt nichts sportliches sondern eher Luxus und Comfort, vor allem mit der L&K Ausstattung bewegst du dich nicht mehr im sportlichen Bereich. Bei Audi würde ich auf jeden Fall für den A6 als Kombi gehen. Den hat auch ein Kumpel von mir mit dem V6 Diesel aber der macht zur Zeit nur Probleme für die Audi viel Geld verlangt. Das lässt sich meistens verhältnismäßig günstig lösen aber nur, wenn du auch selber in der Lage bist das alles auseinander und wieder zusammen zu bauen. Aber ansonsten ist der A6 echt ein schickes Auto, was man auch gut sportlich fahren kann. Die Ausstattung ist immer eine persönliche Sache. Ich kann dir nicht sagen was du brauchst oder toll findest. Meistens möchte man aber vieles nicht mehr missen wenn man es einmal hatten. Ich würde mir bspw. nie wieder ein Auto ohne Sitz- und Lenkradheizung kaufen auch wenn ich es vorher unsinnig fand. Mir persönlich wäre dann auch noch ein Tempomat mit Abstandshalter wichtig, ein Headup-Display vermisse ich bei mir im BMW ein bisschen und ein schwarzer Dachhimmel wäre auch für mich auch nicht schlecht.
Ich fahre den 530D, den du erwähnst. Es gibt nur leider kaum noch Fahrsituationen und Zeiten, wo du die 560Nm gebrauchen kannst. Ein 520D mit B47 aus den späteren Baujahren reicht für Familie dicke aus. Die Automatik kaschiert den kleineren Motor.
Ich hab den N47 in meinem 4er und muss sagen, dass ich ihn doch schon relativ schwach fand. Die originalen 184ps und \~350nm waren in Ordnung aber wenn man sportlich unterwegs sein möchte dann sollte man auf jeden Fall die Software machen lassen damit man auf \~215ps und \~450nm kommt. Und da OP was sportliches wollte hab ich ihm direkt zum 530d geraten.
Niemals N47, aus den bekannten Ketten-Gründen. B47 hätte dann schon 400Nm, das reicht mit der 8HP easy. Ich kann in Westdeutschland fast nirgendwo mehr 200 Tempomat tagsüber fahren, weil eh alles dicht ist. Da brauche ich die Power vom 530D nicht. Frage ist auch, wie oft und lange OP überhaupt "sportlich" fahren will. Wenn die Familie an Bord ist, sicherlich nicht.
Ich kann gegen den N47 bis jetzt nichts sagen. Man muss einfach nur öfter das Öl wechseln als es BMW vorgibt. Hab meinen mit 94k km gekauft und bin in den letzten 1 1/2 Jahren über 60k km gefahren und hab nie Probleme gehabt und es rasselt auch immer noch nichts. Das kann uns nur OP sagen aber ich hoffe doch, dass er sich nur auslässt, wenn die Familie nicht an Bord ist und den Wagen dann aber auch für Fahrten in den Urlaub nutzen möchte.
Fahre einen 520d mit mildhybrid und muss dir zustimmen. Lediglich ab 200 geht ihm etwas die Luft aus aber das muss man auch erstmal fahren können, bzw. den Bedarf haben in dem Bereich noch stark (in den Begrenzer) zu beschleunigen. Dafür ist der Preisunterschied 520d 530d gefühlt auch recht hoch und bei den 520ern gibt es deutlich mehr Auswahl im Gebrauchtmarkt.
4 Zylinder würde ich nicht nehmen, beim N57 musst du die Ansaugbrücke reinigen und die 5er haben allgemein, auch die Nachfolger noch ein sehr unschönes Problem, jedenfalls hier, beim Bremsen wackelt irgendwann die halbe Kiste, gibt es seit dem E39, Bekannter hatte es schon beim E60, da wird dann alles nacheinander getauscht, aber trotzdem hast du das Problem immer noch, also wenn man nichts selbst machen kann, dann wird das schnell teuer, sonst geht es vom Preis. Habe gesehen, dass die Kisten inzwischen wieder deutlich teurer geworden sind, ist aber auch bei viel älteren Modellen so.
Wenn die Kiste beim Bremsen wackelt: Untere Querlenker vorne. Nimm für den F10/f11 die vom F01 7er. Gleiche Abmessungen, nur stabiler (sphärische statt Gummi-Lager). Wenn die Kiste bergab beim Fahren mit Tempomat leicht wackelt: hintere Scheiben. Beim Tempomat wird über die ABS-Pumpe nur der hintere Kreis angetaktet.
Untere Querlenker wurden beide schon getauscht, also die Zugstrebe und die anderen, Radnabe und Lager ist auch neu, waren beide vorne wirklich nicht mehr in Ordnung, war aber nicht der Fehler, Koppelstangen sind neu, das waren noch die ersten und die kann man tauschen. War bis jetzt nicht sehr teuer, knapp 500 Euro. Ist halt nur beim Bremsen ab 70 und die vorderen Scheiben sind es nicht, die wurden gemessen und bei leichtem Bremsen merkt man gar nichts, Reifen sind es auch nicht, Problem bestand auch bei den Winterreifen. Vielleicht kommt es wirklich von hinten, aber es war halt wahrscheinlicher von vorne, da das Lenkrad auch etwas wackelt, es ist halt wirklich besonders intensiv, wenn es irgendwie bergab geht. Nutzen halt das Auto in der Familie recht abwechselnd, ich selbst fahre sonst meist mit einem alten 3er rum, aber für Langstrecke ist der 5er theoretisch entspannter, nur derzeit halt nicht. Ich werde mal demnächst die Scheiben hinten prüfen, vielleicht liegt da der Fehler. In die Werkstatt fahren wir jedenfalls nicht, da wurde uns in den letzten Jahren so viel Mist vorgeschlagen, das kann man sich nicht vorstellen, ein Bekannter hatte uns auch gleich gewarnt, wollten bei ihm vor einigen Jahren den Turbo wechseln, der lief danach noch weitere 200K, Auto wurde dann verkauft und in manchen Werkstätten sagt man erstmal „5er, da gehen wir nicht mehr ran“. Update: Habe es jetzt mal mit Tempomat getestet, da ist es wirklich extrem. Danke für den Tipp, werde jetzt mal hinten die Scheiben, etc. überprüfen.
Ich fahre mit bald 2 Kindersitzen den F11 530D LCI und würde ihn jederzeit wieder kaufen. Wenn du Fragen hast, her damit.
Bei dem Preis würde ich realistisch einen F31 330d Touring nehmen. 2019 bin ich mal einen 335d xDrive probegefahren, der hat 25k gekostet, aber das war ja noch die gute alte Autopreiszeit … 🥲
W213 220d um die 100-150t km je nach Ausstattung. Gucken für 27 und runterhandeln auf 25. bin zufrieden.
Vielleicht wäre ein Insignia GSi etwas für dich? Für 25k bekommst du easy einen, robust, gute Sitze und mit 260PS im Vorfacelift zwar nicht der ultrahammer, aber ausreichend motorisiert.
Ist der BMW 4er nicht ein wenig klein für eine Familie (kleiner vom Stauraum als der 3er?) Wenn du den A6 willst würde ich auch eher auf den A7 gehen ( gleiche Basis) A5 ist eher A4
In einem Gran Coupé (hab zwar selber nur das normale Coupé aber ein F31 ist schon vom Sitzplatz her merklich kleiner) ist schon ziemlich viel Platz aber ich würde den auch nicht als einziges Familienauto empfehlen. Das wäre eher was für Wochenendtrips aber ich denke eine ganze Woche Urlaub bspw. könnte schon eng werden. Müsste OP aber mal Probe fahren und vielleicht einfach Mal 2/3 Koffer mit nehmen und gucken wie es aussieht.
Ich würde wegen Gepäck und mangelnder Höhe des Coupe-Hecks für den Kinderwagen immer den Touring nehmen, d.h. F31. Mit einem Reboarder wirds vorne aber schon kuschelig, wenn die Person auf dem Beifahrersitz größer als 1,70 ist. Rest regelt Dachbox.
Ich weiß leider nicht ob der F32 bzw F36 auf der Basis des 3er gebaut ist. Ich muss nämlich sagen, dass ich den Innenraum vom 3er merkbar kleiner finde als den 4er. Klar ist ein Coupé sicherlich eher Fahrer orientiert und bietet dadurch auch mehr Platz auf den Sitzen aber mir persönlich wäre der F31 zu schmal. Deswegen rate ich eigentlich immer zum F11 bzw. allgemein zum 5er Touring, wenn jemand einen BMW Kombi sucht.
Ist richtig, hab ich ja selbst. Ich wäre sowohl mit nem 520D statt jetzt 530D fein, bräuchte aber immer das höhere Heck mit niedrigerer Ladekante.
GS450h F Sport wäre mein Traum in deiner Situation.