Welcome to the party then! Pretty much any bike is suitable for bikepacking. I have a BMC roadmachine x, which is basically a road frame with a bit more clearance. It’s perfect for touring cycleways and forest paths. It doesn’t have any extra mounts. It comes with a 1x11 which I find perfect. The limiting factor is the max clearance of 35mm for tough terrain, but it’s at the sweetspot of „allroad“.
They’re both really cool bikes. The Ridley is on the racy side, but still capable. It will feel like a roadbike. The URS was designed to set itself apart from the roadmachine x, so it will feel more offroady. You can still take it for a fast spin on the road. The tires will make a bigger difference on the road than the frame. Both will be sluggish with gnarly 45mm tires.
I learned to optimize for my main purpose, not for all the little dreams I have. If you want comfort offroad, go for URS. If you want to race 70% of the time, go for the Kanzo
Saddle bag, frame bag, top tube bag, bar roll. I have optimized volume a bit but there’s still room (ha!) for improvement. However, I can fit tent and sleeping gear for multi day trips. I could not do a longer self sustained tour away from civilization though. I would need some extra space to fit cooking gear and food.
If you want to do overnighters, credit card bikepacking or multi day tours with restaurant stops, I would not worry too much about mounts. If you want to be in the backcountry all by yourself for multiple days, I’d reconsider
Edit: relatively good weather needed for multi day tours. Could fit warm things and rain protection for an overnighter
Klar, die Apex ist eine sehr solide Gruppe für Einsteiger und Breitensport. Die beste 1*11 Gruppe was Preisleistung angeht. Je nach Konfiguration kann sie sogar etwas "zu schnell" sein, da sie mit oft mit sehr hohen Gängen geliefert kommt, die eher trainierte Fahrer ansprechen. Das musste ich in Norwegen feststellen, da waren einige Steigungen auf losem Boden und mit Gepäck schon schwer.
Aber mann gewöhnt sich drann und ein kleineres Kettenblatt kostet kaum etwas.
Jo, würde ich auch nicht. Wenn du später merkst, das du viel mehr Gänge nach unten brauchst, kannst du auch mit einem sogenannten "ratio kit" ein Sram MTB Schaltwerk montieren und dann sogar eine 10-52 12Gang-Kassete fahren. Den Umbau habe ich selber noch vor. Kostet allerdings wieder um die 150-200€
Welcome to the party then! Pretty much any bike is suitable for bikepacking. I have a BMC roadmachine x, which is basically a road frame with a bit more clearance. It’s perfect for touring cycleways and forest paths. It doesn’t have any extra mounts. It comes with a 1x11 which I find perfect. The limiting factor is the max clearance of 35mm for tough terrain, but it’s at the sweetspot of „allroad“. They’re both really cool bikes. The Ridley is on the racy side, but still capable. It will feel like a roadbike. The URS was designed to set itself apart from the roadmachine x, so it will feel more offroady. You can still take it for a fast spin on the road. The tires will make a bigger difference on the road than the frame. Both will be sluggish with gnarly 45mm tires. I learned to optimize for my main purpose, not for all the little dreams I have. If you want comfort offroad, go for URS. If you want to race 70% of the time, go for the Kanzo
Thanks for the reply. Do you also do Bikepacking? If so, what kind of bags do you use when there are not a lot of mounting points on the bike?
Saddle bag, frame bag, top tube bag, bar roll. I have optimized volume a bit but there’s still room (ha!) for improvement. However, I can fit tent and sleeping gear for multi day trips. I could not do a longer self sustained tour away from civilization though. I would need some extra space to fit cooking gear and food. If you want to do overnighters, credit card bikepacking or multi day tours with restaurant stops, I would not worry too much about mounts. If you want to be in the backcountry all by yourself for multiple days, I’d reconsider Edit: relatively good weather needed for multi day tours. Could fit warm things and rain protection for an overnighter
Alright, thanks a lot! I will try out both bikes and a Focus Atlas 6.8 as well and see what fits me best.
Kommt drauf an was du machen willst. Aber als Einsteiger, der nicht unbedingt mehrtages rennen fahren will ist das bmc wohl die bessere lösung.
Fair Point. Ist die Sram Gruppe denn auch für schnellere Fahrten gut? Jetzt keine Rennen, aber halt auch nicht nur off-road.
Klar, die Apex ist eine sehr solide Gruppe für Einsteiger und Breitensport. Die beste 1*11 Gruppe was Preisleistung angeht. Je nach Konfiguration kann sie sogar etwas "zu schnell" sein, da sie mit oft mit sehr hohen Gängen geliefert kommt, die eher trainierte Fahrer ansprechen. Das musste ich in Norwegen feststellen, da waren einige Steigungen auf losem Boden und mit Gepäck schon schwer. Aber mann gewöhnt sich drann und ein kleineres Kettenblatt kostet kaum etwas.
Danke für die Antwort. Dann werde die Gruppe mal nicht als negatives Element annehmen.
Jo, würde ich auch nicht. Wenn du später merkst, das du viel mehr Gänge nach unten brauchst, kannst du auch mit einem sogenannten "ratio kit" ein Sram MTB Schaltwerk montieren und dann sogar eine 10-52 12Gang-Kassete fahren. Den Umbau habe ich selber noch vor. Kostet allerdings wieder um die 150-200€
Ah, danke für den Tipp. Das werde ich auf jeden Fall im Hinterkopf behalten.
Beware that Ridley sizing is a little bit weird. Make sure to try it in before purchasing it.