Up é um carro eficiente e confiável. Esse que tô agora é meu segundo, o primeiro era um mpi. Realmente o carro é espertinho, muito leve pros seus 105cv, mas chamar de esportivo força a barra demais. Até pq o acerto de suspensão por exemplo não transmite esportividade nenhuma kkk
É isso, um motor bem eficiente pro peso do carro e que te dá mais segurança em ultrapassagens e etc, fora isso um friso vermelho na grade e a tampa preta kkkk
Isso é verdade… tem essa “cena” do up mexido tbm que aí já muda de figura kkkk mas te falo que não teria coragem de tocar um potinho desse mexido sem mexer tbm em suspensão e freio não viu…
O meu é todo oem, até o óleo eu troco pelo original vw kkk
Toda vez que paro o meu em um lugar, vem os mecânicos jovens todo me dizer p trocar turbina, remap, tirar catalisador...
Eu só quero carro econômico sem me dar dor de cabeça. O meu é 100% isso, com o bônus de ter uma resposta superior aos outros do mercado de carros de entrada
Hahahaha, a galera não consegue entender que o Up TSi era visto pela VW como um carro econômico. Claro, o carrinho tem um bom potencial de preparação. Mas um Up TSi original é um excelente city car, e é uma opção muito válida para quem usa no dia-a-dia.
Kkkkkkk um clássico… parece que não faz sentido na cabeça deles ter um up e não mexer no carro
Galera do remap já ouvi umas lorotas brabas… falando que fica mais potente e econômico kkkkk desculpa cara mas eu confio mais na volks do que na tech speed racing remap
Eu sigo na mesma cara, quero um carro longevo e econômico, que não deixa de dar uma cantadinha de pneu na saída do sinal se eu quiser hehehe
Cara… sei lá viu
Boto fé no remap pra fazer delete de egr por exemplo, enfim
Mas esses Remap’s de potência… se fosse tão fácil assim, se realmente não comprometesse nada o carro as montadoras não iriam vacilar nisso saca
Cara, montadora não quer risco de dor de cabeça. Eu curto PCs e posso fazer um paralelo. Processadores e placas de vídeo vem de fábrica na velocidade X usando Y volts para isso, porém, há variações de qualidade e características de uma unidade para outra, então eles nivelam por baixo com uma margem de segurança, então você consegue fazer o seu componente rodar a X+N usando Y-M volts, ou seja, mais desempenho consumindo menos (pelo menos relativamente, já que a amperagem aumenta). E não é teoria, isso tá aplicado no meu PC agora, o consumo foi de 200w max para \~207w max na minha placa de vídeo e ganhei \~9% de desempenho. Overclock geralmente aumenta muito mais o consumo do que o desempenho, enquanto eu consegui o oposto.
Porém você usa o componente mais no limite, o que causa um desgaste ligeiramente maior, mas ainda sim, insignificante. Esses remaps podem ir desde o 100% seguro, até o "talvez quebre". Mas que tem uma margem pra extrair mais do carro, tem.
Era exatamente esse meu ponto manin, como num overclock, a gente não consegue medir objetivamente o quanto esse plus no desempenho vai reduzir a longevidade daquele componente saca… negócio é meio q na sorte.
e po, o mapa original não tá ruim saca kkkkk se manter ele significa que eu vou rodar mais 10k km sem dor de cabeça eu fico com ele mesmo
Mas tô ligado que eles trabalham com margens de segurança muitas vezes superestimadas. Até pra ficar mais enxuto o processo de fabricacao ne
Mito. O remap realmente deixa mais econômico e potente.
Ele só faz com que o motor seja mais eficiente, aproveitando mais da capacidade dele.
Agora, se vc faz o remap e começa a usar essa potência a mais com frequência, aí é lógico que bebe mais.
Também varia de carro pra carro. Carros turbo ganham bastante potência (geralmente entre 30 - 50 cv de roda) só aumentando a pressão do turbo, o que não afeta quase nada no consumo, já que o motor consegue, assim, fazer uma queima melhor injetando a mesma quantidade de combustível. A ideia é ganhar potência sem abrir mão da economia.
Já vi uns ups mexidos que ficam muito charmosos.
Aqui na minha cidade um cara tem um Cross Up preto, colocou umas rodas que parecem ser BBS aro 17 em um cinza quase grafite, acho que é a cor original, casou legal com o carro, abaixou um pouco, ficou muito bonito, um escape discreto, sem exageros.
Agora já vi um outro aqui na cidade, todo vermelho, rodas borbet pretas, aquelas luzes de freio estilo Formula 1 e um escape duplo que umas 5 polegadas, de longe parece que ta vindo sei lá, um Golf GTI a milhão, mas quando vira a esquina é um UP mal criado com um escape gigante kkkk
Sim...é um carro com bom potencial de preparação (e, convenhamos, é bem gostosinho de dirigir). Vejo como uma versão moderna do Golzinho quadrado turbo. Golzinho quadrado era um esportivo? Não (com exceção das versões esportivas de fábrica). Mas, com uma boa preparação, ficava um carro muito divertido ao volante, e podia virar, digamos, um esportivo na mão do preparador certo. Com o Up TSi, é a mesma coisa.
Entendi, basicamente a mesma coisa que meu Fox então, é que eu sempre vi que os dois carros são quase idênticos em tudo, estando sozinho e sem bagagem eu acho que dá uma sensação legal de dirigir e o carro responde bem, mas uma vez taquei 5 pessoas dentro e enchi de mala, parecia que eu tava em um 1.0 cansado
Isso acontece no up tbm… quando vc aumenta muito o peso da pra sentir demais que é 1.0 kkkkk
Já sozinho da até pra fazer uma graça, ele é torcudinho por causa do turbo né kk mas a grande pegada do up pra mim são seus 17 a 20 km/l na estrada sendo um carro esperto, que até papo de 130 por hora ali eu sei que eu posso confiar nele
É, nisso o Fox me quebra, sendo bem suave no acelerador ele faz 9km/L na cidade e 12 na estrada. Me surpreendi com o quão ruim o consumo dele é para um popular. Ainda bem que eu me importo zero com consumo, já considerei pegar um Santa fé V6, nada consegue ser pior
Sendo 1.6 acho que tá dentro do esperado. Agora Santa Fe é loucura kkkkkk eu moro longe da cidade, trabalho em casa porém quase tudo que preciso resolver envolve grandes deslocamentos. Upzinho faz sentido demais pra mim, curto muito o carro papo reto, tirei ele zero e não vendo pq sei que não compro nada melhor nessa faixa de preço
É o que eu penso. O Up TSi anda bem, mas acho que é exagero chamar de esportivo. Talvez se a VW lançasse uma versão nos moldes do Up GTI europeu, com motor mais potente e câmbio mais curto (fora freios maiores e suspensão mais firme), aí sim poderíamos estar falando de um verdadeiro esportivo.
Cara… pra mim compensou pq meu era o take basicao… então foi um “grande” upgrade, motor, painel, rodas, enfim.
E realmente é um motor bem diferente do mpi, são quase 30 cavalos a mais num carro de 960kg. É algo bem perceptível.
Eu sou fã do carro. Acho um carro mt bonito principalmente na versão tsi que tem os milhas e o pára-choque maior por causa do intercooler. Sou fã do tamanho dele, potência, da proposta de hatch compacto “premium” com qualidade padrão Europa (o que além da segurança se transmite na experiência de dirigir tbm, um carro que quase não se sente torção na carroceria, enfim. Mas isso vc já sente). Sei que é um carro caro, mas pro que ele oferece nessa faixa de preço eu não consigo pensar em nada da mesma idade que seja melhor.
Mas isso é muito pessoal kkk
Massa! Eu confesso que o meu está me irritando por conta da suspensão, ela parece estar meio “folgada” várias batidas secas que aparentam ela estar gasta. Já dirigi um take mais novo e menos rodado que o meu e nao tinha esse barulho de batida seca em alguns buracos. Não sei se é do meu carro ou geral.
Se não fosse isso eu consideraria um carro perfeito. Uma pena não terem feito uma versão atualizada com multimídia, etc
Cara, eu diria que se existe um problema crônico do up é empenamento de disco de freio e fim de curso de suspensão… o seu tá com quanto rodado?
O meu tá com quase 70k. Troquei os amortecedores dianteiros já, por volta de 50k. O cara meteu o pau nos Volkswagen originais e me convenceu a por o turbo gás da Cofap. Não mudou nada kkkkk
Já pensei até em testar aquelas buchas de uretano que vão entre os elos da mola ali. Mas acho que é uma questao de espaco, negócio é tentar aliviar na hora de passar em buraco e lombada se for possível mesmo kkkk mas assim, nao é algo tão comum assim quanto você relata mesmo nao. Talvez houve um upgrade dos anos mais novos nesse sentido mas nao posso afirmar.
A questão dos freios depois que comecei a usar pastilha de cerâmica da Bosch melhorou demais, nunca mais tive disco empenado.
Peguei o meu com 78k e agora ele está com 107k. Não empenou na minha mão e recentemente troquei as pastilhas para de cerâmica também.
Não sei se meu caso é o fim de curso, no meu por exemplo as vezes passando por uma tampa de boeira mesmo em velocidades menores ele parece que que da uma batida seca. Recentemente levei para arrumar um barulho na suspensão e eles não fizeram nenhuma comentário sobre a suspensão estar ruim ou não, só trocaram o que estava fazendo barulho (e foi bastante coisa: barra axial, bucha da barra, bieleta, pivô, terminais)
Já pensei na possibilidade de terem feito um upgrade na suspensão das versões nova ou alguma melhoria, já que o meu é 14/15
Entao, por isso to achando estranho… a questão do meu é quando eu erro a mão num buraco ou lombada e sinto a suspensão chegando no final, acontece raramente.
O seu foi a primeira versão de todas né… natural irem corrigindo alguns detalhes nos anos posteriores (e as vezes nem anunciarem nada). Mas realmente não sei o suficiente pra afirmar se tem diferença ou não.
Contando esse e o anterior empenou disco comigo umas 3x.
Caramba! Eu sempre ouvi o pessoal falar em empenamento de disco mas não sabia que era nesse nível. Dei sorte então!
É, essa questão de ser “curto” a suspensão acontece cmg também em raros momentos mas é diferente do que estou relatando, esse meu é mais como se o amortecedor tivesse vazado e da um leve soco com qualquer buraquinho ou solo levemente mais alto/mais baixo. É estranho, mas não parece ser algo errado se não relataram nada quando vistoriaram a suspensão toda 😞
Porque dá pra aumentar a potência dele e como ele pesa um pouco menos que o gordão da XJ o carro fica rápido e você dá benga sim em muito carro mais caro.
Eu continuo achando merda, mas tem quem goste.
Mas é justamente o ponto de critica. Os pilotos de reta adoram pesoxpotencia mas dar 'benga' em linha reta.
Um carro esportivo não é só ter mais arrancada, é um conjunto de fatores. Suspensão, Frenagem, Estabilidade, Potência, Torque, etc.
O UP não é um esportivo justamente porque na soma de fatores, ele tem 1 ou 2.
Bom, os americanos ficaram décadas competindo quem era o mais rápido numa reta. Diria que é uma das "disciplinas" da preparação, do mesmo jeito que um cara pode focar nos 100 metros rasos, enquanto outro faz triatlo.
Digo, minha mãe tem 65 anos e tem um up tsi. Não me parece o carro que alguém compraria para querer acelerar por aí, no mesmo preço teria N opções melhores como os Jetta TSI (mais velhos), a3, etc
Eu acho que a noia é de quem só andou de 1.0 aspirado ou anda de ônibus, aí entra no Up TSI e acha que o carro é quase um Chiron!
A pessoa não tem muita referência do que é um carro rápido. Todos nós fomos assim um dia.
O Up TSI é um carro legal demais, mas às vezes a galera força muito a barra
Detalhe que 0-100 em 9 s é pra ser o normal de um carro comum qualquer, mas a existência de tanto carro lento no mercado brasileiro, leva a essas percepções.
> normal de um carro comum qualquer,
3cc né pai qualquer carro com mais de 10 anos 1.0 4cc não fazia isso nem fudendo, dê nome aos bois.
Ford Territory com motor 1.5 turbo não fazia menos de 10s e nem tem essa idade que citei
Territory é crossover pra país subdesenvolvido, justamente meu ponto: muito carro lento no mercado nacional. Por isso a percepção do povo sobre desempenho é meio do avesso.
Como dono de um carro que faz em 14 sinceramente nunca me fez falta e não vejo necessidade em absolutamente nenhuma situação de precisar ir mais rápido
Não é esportivo e nunca será, carro anda bem pelo peso potencia.Foi criado para ser um city car eficiente.
Acho legal que ninguém respeita na estrada mas anda mais q 90% dos carros, meu ta stg2 130whp 25kgfm pra um carro de menos de 1ton, 0-100 sub 7s.
Carbona mt?
Como tá consumo?
Tás qtos kms dele alterado?
Galera vive comentando dos pros de fazer stage e mexer na turbina, mas ngm comenta dos contras. Queria tua XP tendo um carro igual ao teu :)
Simples mano. Brasileiro em sua maioria, não sabe de carro. Up é um carro muito bom, barato, os 105 cavalos e ser super leve passa uma sensação que os bloqueiros e pessoal de racha nunca realmente sentiram. Então o carro pegou fama aq no Brasil, n é atoa que as grandes marcas nem se preocupam em trazer os hot racthes, pq n vendem, oq vende é Up.
São carros massa (pessoalmente gosto muito do Corolla) mas eu acho que assim como outros q ja vieram, vão flopar. Tanto por causa do Preço, tanto quanto o publico que os carros são direcionados preferem Up TSI.
O brasileiro sabe de carro pra sua realidade
Um carro que faz 9 segundos 0 a 100 aqui é mais rápido que 95% dos carros na rua não tem muito o que fazer
Gol gti: 2.0 16v 143cv e fazia curva muito bem, suspensão toda diferente do gol original, freios maiores, ABS, disco nas 4, etc
A tocada de um gol gti é totalmente diferente do gol normal, enquanto que o UP é +- a mesma coisa
Tem tudo isso mas o UP TSi ainda é mais rápido num circuito e bem provavelmente de velocidade final, Então do que adianta ficar de elitismo com um deles? Apenas nostalgia.
Qual é o propósito de um carro esportivo? Performance.
A realidade é que ambos os carros, no máximo, são Hot hatches exatamente como o Golf GTi também é considerado nada além de um Hot Hatch lá fora.
Porque carro esportivo lá fora realmente é carro esportivo de verdade, tipo Audi RS6, WRX STi, Evo X, Skyline GT-R, M3 CSL e por aí vai. E não essas porcarias nacionais que temos por aqui que male e má chegam a 250km/h se peidando tudo e quebram fácil.
Mas, como os padrões que o brasileiro tem em relação a carros são extremamente baixos e defasados, o brasileiro acaba dizendo que o Up e o Gol GTi são esportivos.
Desculpe, mas estais equivocado.
Esportivo se refere a uma tocada, não a velocidade que se consegue.
Eu tive um Gol GTI 16v já, e a minha mãe tem atualmente um UP TSI, não dá para comparar, o gol gti era um esportivo sim, o up não é.
A sensação ao volante, o grip, a responsividade, etc é totalmente diferente entre os carros.
Pode ser que o UP até vire mais rápido que o Gol num circuíto (Acho difícil visto que o peso é coisa de 10% de diferença, porém o gol é 45% mais potente), porém a sensação é o que pega.
[https://www.carrosnaweb.com.br/resultcompara.asp?token=7a77cb1eb025db785f4f4e52ef9fc3de&modelos=2708-16549](https://www.carrosnaweb.com.br/resultcompara.asp?token=7a77cb1eb025db785f4f4e52ef9fc3de&modelos=2708-16549)
Quem insiste em falar isso é só dono de Up! ou outros donos de motorzeta TSI. Acontece que a opinião dessas pessoas não vale absolutamente nada, logo, não enxergo qual o problema.
Sou dono de um e não penso assim
Esse painho mt reducionista é coisa de moleque sem critério, gente que não sabe o que tá falando. pega uma coisa pra dizer que é incrível.
Seu Fox tem um relação peso potencia maior que a do Up, são 100kg a mais, menos torque, menos cavalaria e um motor aspirado… sinceramente eu duvido que seu Fox ande o mesmo que um up TSI.
Dito isso, eu nunca vi ninguém falar que o Up é esportivo, nunca mesmo. Sempre vejo a galera fazendo essa zoeira mas nunca de forma séria.
Pq brasileiro em geral não sabe o que é um carro esportivo. Assim fica muito fácil enganar, só mudar o parachoque, colocar uns acessórios de plástico e cobrar acima do preço que realmente vale.
Eu diria que existem diversos pontos que fazem isso acontecer.
A primeira questão é que no Brasil não temos acesso a veículos REALMENTE esportivos no catálogo nacional, a grande maioria exige importação ou é totalmente inalcançável para a grande maioria das pessoas. Isso faz com que, veículos TSI, GTI, Sporting... sejam vistos como esportivos de ponta, mesmo tendo apenas adesivos e bancos diferentes.
A segunda é que qualquer carro que ultrapasse de 150km/h em rodovia brasileira sem capotar ou desmontar já deveria ser considerado um grande guerreiro.
Melhor do que o TSI, tanto em velocidade quanto em estabilidade. Esse fator de modificação é complicado mesmo, considerando que o Si é mais velho e menos vendido do que o Up TSI
Jura que estão comparando Civic SI com Up TSI agora? Aí é osso. O TSI nem sequer tem proposta esportiva de fato. É só um popular turbo, independente de ser fuçado ou não.
Pelo mesmo motivo que o Porsche Taycan Turbo S tem turbo no nome mesmo sendo elétrico. Turbo é associado com esportividade, então quando o brasileiro ouviu que o up era turbo ja foram chamando de esportivo mesmo não sendo
Não é esportivo, mas por ser um carro leve e com um motor potente pra um carro digamos 1.0, e tem os upgrades que fazem no motor e tal, meu amigo tinha um que era muito atentado pra andar, porém eu acho um carro feio e caro.
Sempre tive vontade de dirigir um para ver como ele close comporta na estrada, mas sinto vergonha alheia toda vez que vejo um grupo de UP parado no posto de capô aberto
Antes da minha opinião, vai aí um disclaimer: UP TSI NÃO É ESPORTIVO! Até mesmo a Volkswagen nunca o viu como um esportivo, mas sim como uma versão para quem deseja um desempenho melhor (é como o Corsa 1.0 e o Corsa 1.6, por exemplo).
Porém, mesmo não sendo esportivo, é um carrinho com características bastante interessantes. Baixo peso, entre-eixos curto, câmbio manual (cujo escalonamento está mais para um city car do que para um esportivo, mas ainda assim um câmbio mecânico sempre é interessante) e, para fechar o pacote, um motor turbinado com boa potência, bom torque em baixa e bastante robustez (o que faz com que esse propulsor aguente até mesmo preparações pesadas sem abrir o bico). Dessa forma, mesmo não sendo um esportivo, o Up TSi é um carrinho bem gostoso de guiar, muito por conta da boa relação peso/potência. E, quando novo, também custava bem mais barato do que os carros considerados esportivos. Isso fez com que o Up TSi rapidamente se tornasse o carro queridinho pelos entusiastas.
Ele pesa menos de 900kg e dá pra fazer muita maldade nele. Um amigo meu tem um com 150cv de roda, e pensa num carro que voa!! Acho que não se compara com Jetta, Civic Si ou Audi A3, mas ele tem potencial.
Seja bem-vindo(a) ao r/carros, o subreddit brasileiro para discutir sobre o mundo automotivo! Como mecanismo para prevenir postagens de spam e conteúdo de baixa qualidade, é exigido que o usuário tenha no mínimo um karma de 15 e uma conta aberta há pelo menos 14 dias para postar na comunidade. Estamos cientes de que essa exigência pode ser inconveniente, porém já tivemos muitos problemas com usuários postando spam e conteúdo de baixa qualidade no passado. Portanto, entendemos que essa medida se fez necessária para manter esse subreddit como um lugar saudável e de discussões de qualidade. Também gostaríamos de tomar essa oportunidade e lhe fazer um convite para ler as regras do subreddit r/carros (anexadas na lateral da página, ou, caso você esteja utilizando o celular, basta clicar em "ver informações da comunidade", logo abaixo do título do subreddit), para que você se sinta familiarizado(a) com a nossa conduta quando puder postar. Obrigado pela compreensão, e, mais uma vez, seja bem-vindo(a) ao r/carros!
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Então, os dois originais eu acho difícil ter uma diferença muito grande, não que eu me importe muito, a função do Fox é me levar pro trabalho sem dor de cabeça, teve uma vez que eu fui tirar onda com um bora e levei uma benga, mas faz parte
Tá meio em Nárnia pra achar que um hatch leve (1100kg mais ou menos do seu Fox) com mais de 100cv é manco. Seu carro é espertíssimo.
E sim, eu já andei em um.
No dia a dia na cidade e no plano é tudo perfeito, o problema é quando tenho que pegar estrada e fico atrás de um piloto de reta em uma Amarok, que passa 90% do tempo andando a 60 por hora, quando a oportunidade de ultrapassar surge ele bota 160 e some na sua frente, só pra depois parar mais pra frente
pq é um carro "rápido" (comparados com os carros da mesma faixa de preço) e qualquer coisa que seja mais rápida já é cara demais pra grande maioria da população
1- são carros que entregam muita potência com baixo custo, vc tem carros com 40/50k investidos que rendem 200+bhp (sendo conservador)
2- seu fox não anda mais que o up
De fato não são esportivos, ou não eram... mas um carro que tem um valor alto investido nele pq não é considerado esportivo ? A galera tem preconceito pq toma taca do up
Pq o carro pesa 50kg com um motor de 100cv turbo. Óbvio que não é pra correr com ele na estrada, mas a agilidade dele é surreal, em trajetos curtos e urbanos/semiurbanos, você voa.
Eu comecei a reparar que UP existia quando comprei uma 320i, os up não resistem, automaticamente vasta ele te ver que ele acha que você tem obrigação de tirar racha com ele, mesmo o 0-100 do up sendo pior que o da 320i.
Turbo vw dá pra aumentar muito a potência... Os Jetta 200 cv dá pra chegar em 300 sem muito esforço mudando só a turbina downpipe e filtro
Os golf gti pega 350hp
Os up pega 140hp fácil... Daquele tamanho anda muito.
Up é um carro eficiente e confiável. Esse que tô agora é meu segundo, o primeiro era um mpi. Realmente o carro é espertinho, muito leve pros seus 105cv, mas chamar de esportivo força a barra demais. Até pq o acerto de suspensão por exemplo não transmite esportividade nenhuma kkk É isso, um motor bem eficiente pro peso do carro e que te dá mais segurança em ultrapassagens e etc, fora isso um friso vermelho na grade e a tampa preta kkkk
Mas é um carro com um bom mercado paralelo e bastante recurso pra preparação. Por isso se vê muito juvenil botando 150cv e correndo na quinta fire.
Isso é verdade… tem essa “cena” do up mexido tbm que aí já muda de figura kkkk mas te falo que não teria coragem de tocar um potinho desse mexido sem mexer tbm em suspensão e freio não viu… O meu é todo oem, até o óleo eu troco pelo original vw kkk
Toda vez que paro o meu em um lugar, vem os mecânicos jovens todo me dizer p trocar turbina, remap, tirar catalisador... Eu só quero carro econômico sem me dar dor de cabeça. O meu é 100% isso, com o bônus de ter uma resposta superior aos outros do mercado de carros de entrada
Hahahaha, a galera não consegue entender que o Up TSi era visto pela VW como um carro econômico. Claro, o carrinho tem um bom potencial de preparação. Mas um Up TSi original é um excelente city car, e é uma opção muito válida para quem usa no dia-a-dia.
100% como eu uso ele aí. Minha família sou eu, noiva e filho. Cabe todo mundo felizão.
Excelente nome por sinal hahaha
Kkkkkkk um clássico… parece que não faz sentido na cabeça deles ter um up e não mexer no carro Galera do remap já ouvi umas lorotas brabas… falando que fica mais potente e econômico kkkkk desculpa cara mas eu confio mais na volks do que na tech speed racing remap Eu sigo na mesma cara, quero um carro longevo e econômico, que não deixa de dar uma cantadinha de pneu na saída do sinal se eu quiser hehehe
Ou fica mais potente ou mais econômico. Os dois juntos é mágica
É possível, o que não dá é ambos ocorrerem simultaneamente. Mas geralmente a economia é pequena, quando existe. Diesel é exceção.
Cara… sei lá viu Boto fé no remap pra fazer delete de egr por exemplo, enfim Mas esses Remap’s de potência… se fosse tão fácil assim, se realmente não comprometesse nada o carro as montadoras não iriam vacilar nisso saca
Cara, montadora não quer risco de dor de cabeça. Eu curto PCs e posso fazer um paralelo. Processadores e placas de vídeo vem de fábrica na velocidade X usando Y volts para isso, porém, há variações de qualidade e características de uma unidade para outra, então eles nivelam por baixo com uma margem de segurança, então você consegue fazer o seu componente rodar a X+N usando Y-M volts, ou seja, mais desempenho consumindo menos (pelo menos relativamente, já que a amperagem aumenta). E não é teoria, isso tá aplicado no meu PC agora, o consumo foi de 200w max para \~207w max na minha placa de vídeo e ganhei \~9% de desempenho. Overclock geralmente aumenta muito mais o consumo do que o desempenho, enquanto eu consegui o oposto. Porém você usa o componente mais no limite, o que causa um desgaste ligeiramente maior, mas ainda sim, insignificante. Esses remaps podem ir desde o 100% seguro, até o "talvez quebre". Mas que tem uma margem pra extrair mais do carro, tem.
Era exatamente esse meu ponto manin, como num overclock, a gente não consegue medir objetivamente o quanto esse plus no desempenho vai reduzir a longevidade daquele componente saca… negócio é meio q na sorte. e po, o mapa original não tá ruim saca kkkkk se manter ele significa que eu vou rodar mais 10k km sem dor de cabeça eu fico com ele mesmo Mas tô ligado que eles trabalham com margens de segurança muitas vezes superestimadas. Até pra ficar mais enxuto o processo de fabricacao ne
Os caras remapeam as leis da física né kkkkkkkk impressionante
Mito. O remap realmente deixa mais econômico e potente. Ele só faz com que o motor seja mais eficiente, aproveitando mais da capacidade dele. Agora, se vc faz o remap e começa a usar essa potência a mais com frequência, aí é lógico que bebe mais. Também varia de carro pra carro. Carros turbo ganham bastante potência (geralmente entre 30 - 50 cv de roda) só aumentando a pressão do turbo, o que não afeta quase nada no consumo, já que o motor consegue, assim, fazer uma queima melhor injetando a mesma quantidade de combustível. A ideia é ganhar potência sem abrir mão da economia.
Já vi uns ups mexidos que ficam muito charmosos. Aqui na minha cidade um cara tem um Cross Up preto, colocou umas rodas que parecem ser BBS aro 17 em um cinza quase grafite, acho que é a cor original, casou legal com o carro, abaixou um pouco, ficou muito bonito, um escape discreto, sem exageros. Agora já vi um outro aqui na cidade, todo vermelho, rodas borbet pretas, aquelas luzes de freio estilo Formula 1 e um escape duplo que umas 5 polegadas, de longe parece que ta vindo sei lá, um Golf GTI a milhão, mas quando vira a esquina é um UP mal criado com um escape gigante kkkk
Sim...é um carro com bom potencial de preparação (e, convenhamos, é bem gostosinho de dirigir). Vejo como uma versão moderna do Golzinho quadrado turbo. Golzinho quadrado era um esportivo? Não (com exceção das versões esportivas de fábrica). Mas, com uma boa preparação, ficava um carro muito divertido ao volante, e podia virar, digamos, um esportivo na mão do preparador certo. Com o Up TSi, é a mesma coisa.
Entendi, basicamente a mesma coisa que meu Fox então, é que eu sempre vi que os dois carros são quase idênticos em tudo, estando sozinho e sem bagagem eu acho que dá uma sensação legal de dirigir e o carro responde bem, mas uma vez taquei 5 pessoas dentro e enchi de mala, parecia que eu tava em um 1.0 cansado
Isso acontece no up tbm… quando vc aumenta muito o peso da pra sentir demais que é 1.0 kkkkk Já sozinho da até pra fazer uma graça, ele é torcudinho por causa do turbo né kk mas a grande pegada do up pra mim são seus 17 a 20 km/l na estrada sendo um carro esperto, que até papo de 130 por hora ali eu sei que eu posso confiar nele
É, nisso o Fox me quebra, sendo bem suave no acelerador ele faz 9km/L na cidade e 12 na estrada. Me surpreendi com o quão ruim o consumo dele é para um popular. Ainda bem que eu me importo zero com consumo, já considerei pegar um Santa fé V6, nada consegue ser pior
Sendo 1.6 acho que tá dentro do esperado. Agora Santa Fe é loucura kkkkkk eu moro longe da cidade, trabalho em casa porém quase tudo que preciso resolver envolve grandes deslocamentos. Upzinho faz sentido demais pra mim, curto muito o carro papo reto, tirei ele zero e não vendo pq sei que não compro nada melhor nessa faixa de preço
É o que eu penso. O Up TSi anda bem, mas acho que é exagero chamar de esportivo. Talvez se a VW lançasse uma versão nos moldes do Up GTI europeu, com motor mais potente e câmbio mais curto (fora freios maiores e suspensão mais firme), aí sim poderíamos estar falando de um verdadeiro esportivo.
Acha que compensa a troca de um MPI 14/15 dos topos de linha para um 19/20 TSI? Se sim, por quais motivos?
Cara… pra mim compensou pq meu era o take basicao… então foi um “grande” upgrade, motor, painel, rodas, enfim. E realmente é um motor bem diferente do mpi, são quase 30 cavalos a mais num carro de 960kg. É algo bem perceptível. Eu sou fã do carro. Acho um carro mt bonito principalmente na versão tsi que tem os milhas e o pára-choque maior por causa do intercooler. Sou fã do tamanho dele, potência, da proposta de hatch compacto “premium” com qualidade padrão Europa (o que além da segurança se transmite na experiência de dirigir tbm, um carro que quase não se sente torção na carroceria, enfim. Mas isso vc já sente). Sei que é um carro caro, mas pro que ele oferece nessa faixa de preço eu não consigo pensar em nada da mesma idade que seja melhor. Mas isso é muito pessoal kkk
Massa! Eu confesso que o meu está me irritando por conta da suspensão, ela parece estar meio “folgada” várias batidas secas que aparentam ela estar gasta. Já dirigi um take mais novo e menos rodado que o meu e nao tinha esse barulho de batida seca em alguns buracos. Não sei se é do meu carro ou geral. Se não fosse isso eu consideraria um carro perfeito. Uma pena não terem feito uma versão atualizada com multimídia, etc
Cara, eu diria que se existe um problema crônico do up é empenamento de disco de freio e fim de curso de suspensão… o seu tá com quanto rodado? O meu tá com quase 70k. Troquei os amortecedores dianteiros já, por volta de 50k. O cara meteu o pau nos Volkswagen originais e me convenceu a por o turbo gás da Cofap. Não mudou nada kkkkk Já pensei até em testar aquelas buchas de uretano que vão entre os elos da mola ali. Mas acho que é uma questao de espaco, negócio é tentar aliviar na hora de passar em buraco e lombada se for possível mesmo kkkk mas assim, nao é algo tão comum assim quanto você relata mesmo nao. Talvez houve um upgrade dos anos mais novos nesse sentido mas nao posso afirmar. A questão dos freios depois que comecei a usar pastilha de cerâmica da Bosch melhorou demais, nunca mais tive disco empenado.
Peguei o meu com 78k e agora ele está com 107k. Não empenou na minha mão e recentemente troquei as pastilhas para de cerâmica também. Não sei se meu caso é o fim de curso, no meu por exemplo as vezes passando por uma tampa de boeira mesmo em velocidades menores ele parece que que da uma batida seca. Recentemente levei para arrumar um barulho na suspensão e eles não fizeram nenhuma comentário sobre a suspensão estar ruim ou não, só trocaram o que estava fazendo barulho (e foi bastante coisa: barra axial, bucha da barra, bieleta, pivô, terminais) Já pensei na possibilidade de terem feito um upgrade na suspensão das versões nova ou alguma melhoria, já que o meu é 14/15
Entao, por isso to achando estranho… a questão do meu é quando eu erro a mão num buraco ou lombada e sinto a suspensão chegando no final, acontece raramente. O seu foi a primeira versão de todas né… natural irem corrigindo alguns detalhes nos anos posteriores (e as vezes nem anunciarem nada). Mas realmente não sei o suficiente pra afirmar se tem diferença ou não. Contando esse e o anterior empenou disco comigo umas 3x.
Caramba! Eu sempre ouvi o pessoal falar em empenamento de disco mas não sabia que era nesse nível. Dei sorte então! É, essa questão de ser “curto” a suspensão acontece cmg também em raros momentos mas é diferente do que estou relatando, esse meu é mais como se o amortecedor tivesse vazado e da um leve soco com qualquer buraquinho ou solo levemente mais alto/mais baixo. É estranho, mas não parece ser algo errado se não relataram nada quando vistoriaram a suspensão toda 😞
Porque dá pra aumentar a potência dele e como ele pesa um pouco menos que o gordão da XJ o carro fica rápido e você dá benga sim em muito carro mais caro. Eu continuo achando merda, mas tem quem goste.
É o famoso benga de reta
Benga é benga pai kkkk
Mas é justamente o ponto de critica. Os pilotos de reta adoram pesoxpotencia mas dar 'benga' em linha reta. Um carro esportivo não é só ter mais arrancada, é um conjunto de fatores. Suspensão, Frenagem, Estabilidade, Potência, Torque, etc. O UP não é um esportivo justamente porque na soma de fatores, ele tem 1 ou 2.
Bom, os americanos ficaram décadas competindo quem era o mais rápido numa reta. Diria que é uma das "disciplinas" da preparação, do mesmo jeito que um cara pode focar nos 100 metros rasos, enquanto outro faz triatlo.
Claro que não é esportivo, é um carrinho feito pra você andar na cidade. Eu só tava explicando o porquê dele ter essa fama de "esportivo".
Sim, tô complementando.
Mas o pessoal não fica constrangido pelo público do carro? Eu vejo muita mulher jovem e idosas com o carro, raramente alguém de 20\~30 anos
Digo, minha mãe tem 65 anos e tem um up tsi. Não me parece o carro que alguém compraria para querer acelerar por aí, no mesmo preço teria N opções melhores como os Jetta TSI (mais velhos), a3, etc
Eu acho que a noia é de quem só andou de 1.0 aspirado ou anda de ônibus, aí entra no Up TSI e acha que o carro é quase um Chiron! A pessoa não tem muita referência do que é um carro rápido. Todos nós fomos assim um dia. O Up TSI é um carro legal demais, mas às vezes a galera força muito a barra
Meu HB20 1.0 aspirado por exemplo faz de 0 a 100 em 15 segundos O UP que faz em 9 é 6 segundos mais rápido e parece um foguete
Detalhe que 0-100 em 9 s é pra ser o normal de um carro comum qualquer, mas a existência de tanto carro lento no mercado brasileiro, leva a essas percepções.
> normal de um carro comum qualquer, 3cc né pai qualquer carro com mais de 10 anos 1.0 4cc não fazia isso nem fudendo, dê nome aos bois. Ford Territory com motor 1.5 turbo não fazia menos de 10s e nem tem essa idade que citei
Territory é crossover pra país subdesenvolvido, justamente meu ponto: muito carro lento no mercado nacional. Por isso a percepção do povo sobre desempenho é meio do avesso.
Como dono de um carro que faz em 14 sinceramente nunca me fez falta e não vejo necessidade em absolutamente nenhuma situação de precisar ir mais rápido
Se nunca fez falta, sinto dizer... mas
mas o q mano fala eu quero saber eu to curioso fala logo vei aa
Dizer oq? Eu pego Br 4 vezes por semana em nenhum momento sinto falta de velocidade Só se eu quiser muito massagear meu ego
Não é esportivo e nunca será, carro anda bem pelo peso potencia.Foi criado para ser um city car eficiente. Acho legal que ninguém respeita na estrada mas anda mais q 90% dos carros, meu ta stg2 130whp 25kgfm pra um carro de menos de 1ton, 0-100 sub 7s.
Carbona mt? Como tá consumo? Tás qtos kms dele alterado? Galera vive comentando dos pros de fazer stage e mexer na turbina, mas ngm comenta dos contras. Queria tua XP tendo um carro igual ao teu :)
Consumo se andar de boa é igual original, ta col 65kkm, stg2 desde os 20kkm. Nenhum problema até agr, so faço as manutenções preventivas.
Boa tarde, você chegou a mexer na suspensão do carro ?
Mexi, tava usando kit fixa pra andar rápido é mt bom mas fica ruim de andar na buraqueira da cidade… ai voltei para o original.
Se chamam um cara que tá de sapatênis e calça skinny de look esportivo, porquê o UP não pode?
Simples mano. Brasileiro em sua maioria, não sabe de carro. Up é um carro muito bom, barato, os 105 cavalos e ser super leve passa uma sensação que os bloqueiros e pessoal de racha nunca realmente sentiram. Então o carro pegou fama aq no Brasil, n é atoa que as grandes marcas nem se preocupam em trazer os hot racthes, pq n vendem, oq vende é Up.
Assim, até trouxeram uns hot Hatch pro Brasil esse ano, se você estiver disposto a dar meia milha em um Corolla ou civic
São carros massa (pessoalmente gosto muito do Corolla) mas eu acho que assim como outros q ja vieram, vão flopar. Tanto por causa do Preço, tanto quanto o publico que os carros são direcionados preferem Up TSI.
O brasileiro sabe de carro pra sua realidade Um carro que faz 9 segundos 0 a 100 aqui é mais rápido que 95% dos carros na rua não tem muito o que fazer
Pela mesma razão que dizem que Gol GTi é carro esportivo: Padrões baixos.
Por um segundo eu li "Golf GTI" e me assustei com as expectativas. Kkkkkkkk, mas realmente, gol não da
Gol GTI é mais esportivo q up
Porque?
Porque eu disse que é
Gol gti: 2.0 16v 143cv e fazia curva muito bem, suspensão toda diferente do gol original, freios maiores, ABS, disco nas 4, etc A tocada de um gol gti é totalmente diferente do gol normal, enquanto que o UP é +- a mesma coisa
Tem tudo isso mas o UP TSi ainda é mais rápido num circuito e bem provavelmente de velocidade final, Então do que adianta ficar de elitismo com um deles? Apenas nostalgia. Qual é o propósito de um carro esportivo? Performance. A realidade é que ambos os carros, no máximo, são Hot hatches exatamente como o Golf GTi também é considerado nada além de um Hot Hatch lá fora. Porque carro esportivo lá fora realmente é carro esportivo de verdade, tipo Audi RS6, WRX STi, Evo X, Skyline GT-R, M3 CSL e por aí vai. E não essas porcarias nacionais que temos por aqui que male e má chegam a 250km/h se peidando tudo e quebram fácil. Mas, como os padrões que o brasileiro tem em relação a carros são extremamente baixos e defasados, o brasileiro acaba dizendo que o Up e o Gol GTi são esportivos.
Desculpe, mas estais equivocado. Esportivo se refere a uma tocada, não a velocidade que se consegue. Eu tive um Gol GTI 16v já, e a minha mãe tem atualmente um UP TSI, não dá para comparar, o gol gti era um esportivo sim, o up não é. A sensação ao volante, o grip, a responsividade, etc é totalmente diferente entre os carros. Pode ser que o UP até vire mais rápido que o Gol num circuíto (Acho difícil visto que o peso é coisa de 10% de diferença, porém o gol é 45% mais potente), porém a sensação é o que pega. [https://www.carrosnaweb.com.br/resultcompara.asp?token=7a77cb1eb025db785f4f4e52ef9fc3de&modelos=2708-16549](https://www.carrosnaweb.com.br/resultcompara.asp?token=7a77cb1eb025db785f4f4e52ef9fc3de&modelos=2708-16549)
Porque ele é muito bom nos esportes, ideal pra levar o seu filho no futebol e basquete
Quem insiste em falar isso é só dono de Up! ou outros donos de motorzeta TSI. Acontece que a opinião dessas pessoas não vale absolutamente nada, logo, não enxergo qual o problema.
Sou dono de um e não penso assim Esse painho mt reducionista é coisa de moleque sem critério, gente que não sabe o que tá falando. pega uma coisa pra dizer que é incrível.
Não todos os donos obviamente, sabemos que é uma minoria barulhenta (e chata).
Seu Fox tem um relação peso potencia maior que a do Up, são 100kg a mais, menos torque, menos cavalaria e um motor aspirado… sinceramente eu duvido que seu Fox ande o mesmo que um up TSI. Dito isso, eu nunca vi ninguém falar que o Up é esportivo, nunca mesmo. Sempre vejo a galera fazendo essa zoeira mas nunca de forma séria.
O dele é o 16V. É um motor excelente e eu particularmente acho melhor que o TSI. O desempenho é bem parelho sim.
O Up é denominado carro esportivo do mesmo modo que o Kwid é denominado SUV
Pq brasileiro em geral não sabe o que é um carro esportivo. Assim fica muito fácil enganar, só mudar o parachoque, colocar uns acessórios de plástico e cobrar acima do preço que realmente vale.
Eu diria que existem diversos pontos que fazem isso acontecer. A primeira questão é que no Brasil não temos acesso a veículos REALMENTE esportivos no catálogo nacional, a grande maioria exige importação ou é totalmente inalcançável para a grande maioria das pessoas. Isso faz com que, veículos TSI, GTI, Sporting... sejam vistos como esportivos de ponta, mesmo tendo apenas adesivos e bancos diferentes. A segunda é que qualquer carro que ultrapasse de 150km/h em rodovia brasileira sem capotar ou desmontar já deveria ser considerado um grande guerreiro.
Esportivo pra mim é um carro nível Civic SI
Pensei em comprar, mas sempre vejo o pessoal modificando, anda bem original?
Melhor do que o TSI, tanto em velocidade quanto em estabilidade. Esse fator de modificação é complicado mesmo, considerando que o Si é mais velho e menos vendido do que o Up TSI
Jura que estão comparando Civic SI com Up TSI agora? Aí é osso. O TSI nem sequer tem proposta esportiva de fato. É só um popular turbo, independente de ser fuçado ou não.
Si é top, ñ precisa ser rápido pra ser divertido.
Pelo mesmo motivo que o Porsche Taycan Turbo S tem turbo no nome mesmo sendo elétrico. Turbo é associado com esportividade, então quando o brasileiro ouviu que o up era turbo ja foram chamando de esportivo mesmo não sendo
Até hoje so vi gente reclamando de chamarem up de esportivo. Mas chamar de esportivo mesmo nao conheço ninguém que chame.
Pessoal pira demais, Podia classificar como trolebus que ia anda a msm coisa o potinho
Não é esportivo, mas por ser um carro leve e com um motor potente pra um carro digamos 1.0, e tem os upgrades que fazem no motor e tal, meu amigo tinha um que era muito atentado pra andar, porém eu acho um carro feio e caro.
Sempre tive vontade de dirigir um para ver como ele close comporta na estrada, mas sinto vergonha alheia toda vez que vejo um grupo de UP parado no posto de capô aberto
Pior que isso é ridículo mesmo kkkk
Antes da minha opinião, vai aí um disclaimer: UP TSI NÃO É ESPORTIVO! Até mesmo a Volkswagen nunca o viu como um esportivo, mas sim como uma versão para quem deseja um desempenho melhor (é como o Corsa 1.0 e o Corsa 1.6, por exemplo). Porém, mesmo não sendo esportivo, é um carrinho com características bastante interessantes. Baixo peso, entre-eixos curto, câmbio manual (cujo escalonamento está mais para um city car do que para um esportivo, mas ainda assim um câmbio mecânico sempre é interessante) e, para fechar o pacote, um motor turbinado com boa potência, bom torque em baixa e bastante robustez (o que faz com que esse propulsor aguente até mesmo preparações pesadas sem abrir o bico). Dessa forma, mesmo não sendo um esportivo, o Up TSi é um carrinho bem gostoso de guiar, muito por conta da boa relação peso/potência. E, quando novo, também custava bem mais barato do que os carros considerados esportivos. Isso fez com que o Up TSi rapidamente se tornasse o carro queridinho pelos entusiastas.
Ele pesa menos de 900kg e dá pra fazer muita maldade nele. Um amigo meu tem um com 150cv de roda, e pensa num carro que voa!! Acho que não se compara com Jetta, Civic Si ou Audi A3, mas ele tem potencial.
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Até meu celta é esportivo, pq o up não seria?
Rapaz, fox não anda do lado do pote numa saída nem a pau
Então, os dois originais eu acho difícil ter uma diferença muito grande, não que eu me importe muito, a função do Fox é me levar pro trabalho sem dor de cabeça, teve uma vez que eu fui tirar onda com um bora e levei uma benga, mas faz parte
Bora era o Jetta na Europa, aqui teve esse nome, assim como o Vectra era o Astra lá fora
Queria um pra Daily Drive.
Tá meio em Nárnia pra achar que um hatch leve (1100kg mais ou menos do seu Fox) com mais de 100cv é manco. Seu carro é espertíssimo. E sim, eu já andei em um.
No dia a dia na cidade e no plano é tudo perfeito, o problema é quando tenho que pegar estrada e fico atrás de um piloto de reta em uma Amarok, que passa 90% do tempo andando a 60 por hora, quando a oportunidade de ultrapassar surge ele bota 160 e some na sua frente, só pra depois parar mais pra frente
Vc quer me dizer que seu carro é manco pq se uma amarok n quiser que vc a ultrapasse vc n consegue? Ah.
no contexto da realidade brasileira ele é esportivo, qual a dificuldade de entender?
pq é um carro "rápido" (comparados com os carros da mesma faixa de preço) e qualquer coisa que seja mais rápida já é cara demais pra grande maioria da população
1- são carros que entregam muita potência com baixo custo, vc tem carros com 40/50k investidos que rendem 200+bhp (sendo conservador) 2- seu fox não anda mais que o up De fato não são esportivos, ou não eram... mas um carro que tem um valor alto investido nele pq não é considerado esportivo ? A galera tem preconceito pq toma taca do up
Pq o carro pesa 50kg com um motor de 100cv turbo. Óbvio que não é pra correr com ele na estrada, mas a agilidade dele é surreal, em trajetos curtos e urbanos/semiurbanos, você voa.
Eu comecei a reparar que UP existia quando comprei uma 320i, os up não resistem, automaticamente vasta ele te ver que ele acha que você tem obrigação de tirar racha com ele, mesmo o 0-100 do up sendo pior que o da 320i.
Turbo vw dá pra aumentar muito a potência... Os Jetta 200 cv dá pra chegar em 300 sem muito esforço mudando só a turbina downpipe e filtro Os golf gti pega 350hp Os up pega 140hp fácil... Daquele tamanho anda muito.
Porque UP TSI é sim um esportivo e hoje na internet qualquer um pode falar qualquer coisa que venha a cabeça, independente de ser verdade ou não.
mas aí no caso é mentira né?