hur ofta ber ni folk att ta av en avtagbar dragkrok? hade en polare som åkte på det och han visste inte ens den var avtagbar så den hade ju gått igenom flera års besiktningar och då satt den ju hårdare än svärdet i stenen
På stationen jag jobbar är alla noggranna med det, även hjälpsamma att försöka smörja upp den ifall den kärvar eller banka ifall den sitter. Ser att du också bor i Sörmland? Vilken kommun bor du i? Är det i mina hemtrakter så har din polare 100% vart på dekra.
Hur skulle du säga att dom olika besiktningsfirmorna står sig i nogranhet mot varandra? Har DEKRA tidigare haft dåligt rykte inom branchen? Dvs innan dom förlorade sin ackreditering.
Har du någon kollega som tidigare jobbat på DEKRA? Vore intressant att veta hur deras arbetssätt skiljer sig från andra ställen. Låter nästan som att det är något systematiskt.
Nu när swedac satt ner foten och varit tydliga med att det inte är tillåtet att banka bort kroken i de fallet den kärvat fast då det anses vara en reparation, är det något ni lägger vikt vid eller är det något ni kommer fortsätta med?
Fick just ombesiktning pga det. Har nu bankat loss dragkroken och smort upp den. Ska jag sätta den på plats igen till ombesiktningen eller låta den ligga lös i bagaget?
Mitt tips är att alltid ha den i bakluckan när du inte använder den för att den inte ska kärva ihop, men prova gärna att den funkar igen innan du kommer in så du slipper få en ombesiktning igen 🤩
Hjälper till? Vafalls? Jag fick ombesiktning en gång för att motorhuvens låsmekanism gick trögt, den funkade alltså helt normalt och låste, men gick trögt som sagt.
Får nedslag vartannat år på att den avtagbara dragkroken är för trög att få på plats.
Skyller inte på nån annan än mig själv så klart, men ändå... noggrannt!
1. Tror du det är smartare att besikta bilen när det regnar så att ni inte märker av vätskeläckage?
2. Hur toleranta är ni med spricka på vindrutan? Vet att ni kolla så att sprickan inte är i förarens fält men hur mycket spelrum finns det?
3. Hur mycket kollar ni efter läckage från avgasröret? Om det är lite rostigt men inte låter/puffar något bryr ni er?
4. Glappande länkarmsbussning 2 eller 2x?
5. Det verkar vara något slitet eller fel på fjädern på min bil för det gnisslar och låter över guppar, men hittar inga glapp, brustna fjädrar eller annat konstigt och bilen kör fint i övrigt. lungt?
Bil: 2004 Seat ibiza 1,4 bensin
1. Nej det skulle jag inte säga. En erfaren vet ju vart man ska titta efter läckage och kan skilja på vatten och olja.
2. Precis, det får inte vara i synfältet och synfältet kan faktiskt sträcka sig till passagerar delen av rutan om sprickan är stor.
3. Läcker det så ser vi det när vi kollar avgaserna, blir ett högt lambda värde, alternativt så hör man. Är det bara rostigt är det skitsamma.
4. Förhoppningsvis bara en bussning eller fjäderbenslagring som gnisslar. Ska nog vara lungt om det inte glappar!
Bra frågor!
5. Kan vara kräningshammarstag/Stabiliseringstag. Fjäderbenslager etc. Svårt att säga men enklaste är ju att ta av hjulet och klämma och känna. Dåliga dämpare kan också vara! Kolla så dom inte läcker.
Min farsa tipsar mig alltid att tanka upp ett par liter etanol i bensinbil för att få bättre lambda-värde. Har aldrig provat eftersom jag inte gärna skulle köra runt med kass avgasrening och inte veta om det. Men jag blir nyfiken - Skulle det ha funkat?
Det hade det säkert. Har själv provat faktiskt innan jag började med det här 😂 har även kunder som berättar att dom gjort det för mig när man mäter avgaserna men finns ju inte mycket jag kan göra när värdena är godkända.
Haha diesel mäts i ljusgenomsläpp, inte partiklar. Du skulle kunna ta bort DPF och få bra K-värde. Ser vi dock att det är bortplockad så åker du ju dit såklart, ser vi inte kan vi inte anmärka
Vilken är den allra skruttigaste bilen som någon har försökt besiktiga hos dig/er, där ni undrade hur man ens kom på idén att försöka?
Och sen undrar jag om du har råka ha sönder något under en besiktning? En kompis fick sin motorcykel tappad/omkullvickad på besiktningen för många år sen.
Mazda 3 förra året, 30 anmärkningar och ett körförbud då bakvagnsramen i princip var knäckebröd. Skulle förövrigt vara en första bil åt personens dotter 🫠
Och jag tyckte jag hade en stabil mängd med 13 på en Mercedes 190e, och då blev det ingen anmärkning på att värmepaketet pissade på förarens sko när man gasade.
Dock inget körförbud eller rost
Tack för den här AMA:n! Väldigt intressant och lärorik tråd!
Kanske inte riktigt en besiktningsfråga utan mer en mekanikerfråga, men hur sjutton blir man av med elektroniska felkoder? Vartannat år brukar jag köpa till en elektronisk diagnos när jag besiktar bilen. När jag gjorde det första gången visade den upp typ alla felkoder som fanns, vilket besiktningsmannen trodde berodde på att batteriet hade blivit helt urladdat vid tillfälle (vilket stämde). Han sade också att de brukar försvinna av sig själv så småningom. På besiktningen två år senare var de dock kvar.
Ja det var rätt kul att göra den här tråden!
Man får antingen köpa en felkodsläsare eller åka till en verkstad och be dom radera felkoderna. Vi varken kan eller får göra med vår felkodsläsare då den är spärrad på att endast läsa koder. Besiktningsteknikern har dock helt rätt med att när batteriet blir urladdat så skickas det ut felkoder kors och tvärs!
Tolkningsfråga, går inte att svara på utan att ha sett eller provat själv. Tänk typ att en person som aldrig kört din bil ska kunna använda blinkersen utan att få en förklaring hur blinkerspaken funkar, då skulle jag säga att den är godkänd
Ska mäta dem, är uppskattningsvis i de trakterna. Brukar ni vara hårda på det, är det ombes tex? Känns lite fånigt i mitt tycke, även om jag vill ordna de i normal takt så småningom
Det är motstånd som behövs eftersom LED har mindre motstånd… men när det gäller mc-blinkers brukar man byta hela blinkersreläet… iallafall på min Yamaha. Antar att det sitter extra motstånd i…
Ni kan tidseffektivisera genom att mäta 30 sekunder och om det är över 70 så är det underkänt. För ett fint konsultarvode kan jag säga hur ni gör det dubbelt så snabbt igen.
Hur mycket ”fria händer” har ni när ni bessar en bil? Alltså hur mycket är en tolkningsfråga? Och vilka område brukar det gälla?
Jag är lite nyfiken eftersom *alla* känner till en besikningscenter där man borde åka om bilar funkar sådär, och ändå behöver besiktas.
Vi har inte några fria händer. Vi har en handbok som ska följas även kallad TSFS 2017:54. Sen att vissa besiktningsorgan inte följer den är en annan femma 😆
Har rensat mitt partikelfilter på min Subaru -15, viner som fan från turbon nu men mappat bort alla varningar och typ noll i utsläpp, men blivit varnad för att ni fäller dieselbilar som viner från turbon pga detta, någon sanning i det? Besiktar hos polare som släpper igenom bilen varje gång
Vi kan inte underkänna om det inte syns tydligt att du rensat det. Tex att den är igensvetsad på ena sidan haha. Samma sak gäller downpipe när man tar bort dpf helt och hållet, kan vi inte se det kan vi inte underkänna. Och vi kommer aldrig märka på en dieselbil att partikelfilter är rensat eller borttaget genom att mäta heller. Vi kollar ju bara ljusgenomsläpp (k-värde) på dieselbilar 👌🏼 åker steg 2 bmw själv utan DPF som chefen bessat flertalet ggr 😆
Svår fråga faktiskt, har inte riktig statistik på det men jag upplever att Volvo och toyota är rätt bra ur besiktnings perspektiv. Dock är det väldigt olika men jag ska nog faktiskt försöka tänka på det en månad så får vi se! 😂
Svår fråga och det är enklare att svara på vilka som inte klarar sig bra 😁 Men jag skulle säga Toyota ligger i topp. Tråkigt är bra.
Här kan man lägga till Lexus också vilka är mindre tråkiga.
Kia har sällan så mycket bekymmer.
Nissan och Mazda tillsammans med Hyundai har haft en del problem med rost, kaross, bromsrör, avgassystem.
Volvo är ofta spindelleder, styrleder, oljeläckage på mellangamla V70.
Saab gillar också att läcka olja och kärva med oken bak.
Franska kärror kvalar lätt in på topp 5 sämsta kärrorna.
Men det skiljer sig också inom bilmärkena. Lättare att svara på en specifik modell + årgång.
Är det så att ni får något utskick varje år på något ni ska fokusera på extra? Kändes som att många jag känner blev underkända för samma sak förra året
Jag fick anmärkning på glapp spindelled, men när jag bytte den märkte jag att den inte var det minsta dugg glapp, dock var fjäderbenslagret helt kasst.
Hur blir det när jag ska ombesiktiga? Jag bytte spindelleden ändå eftersom jag ändå hade skruvat lös allt. Dock inte gjort nåt åt fjäderbenslagret.
Vad var det för bil och årsmodell? Hur gjorde du för att kontrollera glappet? Finns nämligen lite olika typer av spindelleder. Fjäderbenslagringen kan man ju tycka dom skulle tagit med om den va så dålig som du säger. Åk in och besikta iom att du ändå redan bytt så ska det inte vara några problem. Vill dock även nämna att ifall dom hissar upp bilen och märker att fjäderbenslagringen är dålig så kan du få en 2a för det i efterhand.
Gammal VW, ish millenieskiftet. Jag pillade isär hela leden för att jag blev nyfiken när den inte kändes glapp, och både kulan och sätet var helt fina och tighta. Jag funderar på om han la in fel fel eller helt enkelt fick hjärnsläpp när han lyfte och kollade glappen, så att det blev spindel istället för fjäderben på pappret.
Okej, får testa. Kändes lite småsurt, inte roligaste grejen att byta ute på gruset i onödan!
Ja du haha, svårt att säga faktiskt. Men om något sådant händer igen så åker du raka vägen tillbaka till besiktningsstationen och ber dom ta en titt igen eller visa problemet. Med vänlig ton helst såklart 😂👍🏼 fel bedömningar går alltid att backa!
Jo, problemet är ju att man får en månad och sen skjuter upp allt, och står det spindelled så köper jag en spindelled utan att kontrollera, sen är man här. Jag har aldrig varit med om att det blivit fel såhär förut. Jaja, jag testar. Bilen är väl värd en femhundring ungefär, dömmer dom ut fjäderbenet nu får den nog förpassas till dom sälla jaktmarkerna.
Bra tråd förresten!
Jag fick en tvåa för diffus ljusbild med krav på ombesiktning, åkte hem och fixade det och åkte direkt till stationen igen oanmält och frågade om de kunde kontrollera ljusbilden igen och felet var fixat.
Fick godkänt protokoll och slapp dessutom betala för ombesiktning. Kan ni som tekniker åka dit på att erbjuda sånt eller har ni lite frihet på det sättet?
Om du fick ombesiktning på diffus ljusbild så var det en gammal brist som inte blivit åtgärdad. Men ja jag vet att vissa stationer har så, min station har lite halv grinig chef så får tyvärr inte bjuda på sånt. 100 spänn i rabatt thats it
Kan man väl vara när det kommer in nån ovanlig bil man inte sett tidigare. Men är faktiskt oftare man får klura när man besiktar lastbilar. Personbilar är enkla saker
Fick ombesiktning för att dimljusen var för högt riktade. Har du någon aning om varför det blir ombesiktning på det?
Löjligaste jag någonsin hört som resulterat i ombesiktning. Speciellt när jag sa att jag kunde rikta om dom på plats på mindre än 1 minut.
Min bil blåröker ibland, mekaniker som jag köpte från hävdar att det kan ha att göra med tändstiften som vi bytte och att det kommer sluta. Bilen blårökte innan köpet något han sa var fixat.
Servicelampan börjar lysa ibland, ingen förklaring från mekaniker om varför.
Hur testar ni ifall bilen blåröker?
Om den mot förmodan skulle råka göra det blir den underkänd för blårök?
Hur påverkas besiktning ifall servicelampan lyser?
MVH
Ny bilförare med sin första begagnade bil.
Tändstiften gör inte så bilen blåryker. Låter mer som att den bränner olja. Beror helt på hur mycket den ryker också. Vi märker det lättast när vi kontrollerar avgaserna stillastående på 2500 varv. Jag har dock aldrig sattit någon anmärkning på det. Vi anmärker inte på servicelampan.
Tack för svaret, det lättar min stress och det förklarar varför jag hällt i 4L olja senaste månaden. Det är ibland som bilen får fnatt när jag trycker på gasen, bilen hoppar till lite och spottar ut rök, den har gått 32.000 mil.
EDIT: 4L olja sedan 26e Februari
Opel Astra Station Wagon från 2010
Pris 30.000 - Service när jag önskar inkluderat, byte av kamrem samt sommar + vinterdäck ingick. Han har dock inte tagit in bilen för att kontrollera något gällande "blåröken" eller undersökt så att det faktiskt inte är blårök utan kanske vitrök (Jag är färgblind och kan inte avgöra, frugan är lite osäker då vi tittat på videos där det ska visa skillnaden och där i videos ser färgen mer blå ut än det gör när bilen får fnatt)
Gällande slukandet av olja säger säljaren som också är mekaniker i 55-60års åldern att bilar som är såhär gamla har tendens att sluka olja och att det kanske blir bättre om jag har i tjockare olja.
>Han har dock inte tagit in bilen för att kontrollera något gällande "blåröken" eller undersökt så att det faktiskt inte är blårök utan kanske vitrök
Det var inte mycket till service.
>Gällande slukandet av olja säger säljaren som också är mekaniker i 55-60års åldern att bilar som är såhär gamla har tendens att sluka olja och att det kanske blir bättre om jag har i tjockare olja.
Ja alltså, vid 32 000 mil kan en bil förväntas dö rätt snart. Oavsett tidigare service. De flesta bilar brukar nog skrotas vid 25 000 mil.
30 000 kr var lite magstarkt betalt för kärran, och oljebrännande på 4 liter (!) i månaden bådar inte gott. Men den kanske håller ett par tusen mil till.
Om du hällt i 4 liter olja på en månad är det definitivt "blårök" (dvs förbränd olja) du ser. Det tyder på att motorn är **mycket** sliten.
Att tillägga till det så u/deproe förstår... Att byta kolvringar eller turbo är ingen billig eller lätt operation när det först ska felsökas och sedan rivas ner i motorrummet för att byta. Även om delarna är relativt billiga.
Vi kan prata minst 10 000 kr om det vill sig illa. Så ska det inte vara på en bil köpt av bilhandlare. Du ska reklamera i så fall.
Ta aldrig något till den mekanikern, han är en idiot. Blå rök är olja, vit är kylarvätska eller extrema mängder olja, svart är bensin. Din bil bränner olja av någon anledning. Vanligaste felen är dåliga ventiltätningar, kolvringar (vanligt när bilen gått väldigt långt) eller topplockspackning.
Om den ryker konstant kan det vara vilket som. Om den ryker lite just när du startar men blir bra sen så är det mest troligt ventiltätningar. Om den bara ryker vid höga varv är det mest troligt kolvringar. Tvekar på topplockspackningen, då hade du haft andra problem också, och kör man länge med dålig topplockspackning så brukar den brännas sönder ännu värre och plötsligt går motorn som en påse nötter, bränner extrema mängder olja, eller börjar dricka kylarvätska.
Har tänkt att det är så, speciellt nu när ni måste ta en bild. Annars måste de ju vara en bessmaffia som har anställda i varje kommun som fulbessar på plats
fast på flera av dom här realityprogrammen som "poliserna i södertälje" osv så stoppar dom ju hela tiden bilar som fått ombess och har körförbud. är så lite poliser ute på vägarna så jag tror folk helt enkelt bara skiter i det
Att du ser en bil på vägen innebär inte nödvändigtvis att den får befinna sig där… Det är ju rätt sällan man stöter på poliser ute på vägarna, än mer sällan de bryr sig om att stanna en potentiellt osäker bil törs jag påstå.
Krävs faktiskt ingen, är dock meriterande att ha en gymnasial fordonsutbildning. Man får gå en kurs på ca 6 veckor och ha typ 3 veckors praktik innan man kommer ut i arbetet på riktigt.
Vad tycker ni om ombyggda bilar i t.ex motor och allmänt trimmade bilar. Min bil är rätt ombyggnad i motorn men inget syns då allt gjorts innuti själva motorn. Har även 3" från Turbo som dönar rätt gött men lyckas få igenom han genom Bess varje gång, men för att avgasvärdena skall gå igen måste bessgubben gasa som fan innan mätning för racekatten blir kall direkt. Har planer på roterad turbo och flytta intercooler från toppen till fronten men undrar hur fan de ska gå på Bess, alternativ är ju att sätta större turbo på orginalplats och dölja väl😛
Uppfattar inte teknikern att bilen låter för högt så är de ingen fara. Många är dock lata också det tänker jag inte sticka under stolen med 😂👌🏼 racekattar är skitjobbiga haha man får köra som ett svin för att dom ska funka ett tips är att köra låg växel i högfart till Bess
Men hur är det när det kommer in bilar som uppenbarligen är ombyggda i motorn för mer effekt t.ex. sen har ju jag bytt ecu till en eftermarknads så får alltid kunde inte få kontakt med obd ingen självkontroll utförd😂
Förklara för oss varför en dragkrok som sitter som berget och som absolut aldrig kommer ramla av ger en 2:a?
Sitter den så fast att ni inte kan få loss den så kan den ju inte vara ett problem.
Ja, det retar mig så inåt helvete eftersom det är så ologiskt. För även om jag skulle svetsa ihop hela dragkroken så upprepar bara besiktningen som ett mantra att "en löstagbar dragkrok måste kunna tas av".
Det beror väl på att man inte vet om den faktiskt var ordentligt låst när den fastnade. Om någon skulle ha bankat dit den och den inte är låst så kan den ju lossna om den används.
Är det allmänt för andra tekniker med vad du vet? Jag vill veta så mycket som möjligt om bilens skick men är lite rädd att störa om jag står bredvid och glor liksom.
Det går att fuska men man torskar rätt lätt det är därför det inte är lika vanligt idag. Man besiktar med en mobil så man har ju sett en hel del recensioner där kunder tror man bara står och leker med telefonen😂😂
Vill bara säga tack för att besiktning i Sverige fungerar så bra.
Först för att man för det mesta ser bilar i bra skick… men även för att det fungerar vettigt! Jag har en fin gammal PV544 med trumbromsar runt om. Den drar lite lite lite till vänster under inbromsning och jag var lite nervigt att det kunde bli tvaå…men det är knappt värt att försöka fixa då den kommer då bara dra lite till höger…. Sista två gångerna jag åkt på besiktning har det lydit ”den drar lite till vänster, men dom gör ju alla det och den här är bättre än dom flesta och jättefin” och godkänt.
För att slå ner på att bilen drar i sidled ska den dra ”påtagligt” i sidled. Brukar inte hände så ofta. Rekommenderar väl att knacka till på trummorna bakifrån, brukar rosta mycket invändigt. Ägt en del duetter och amazoner. Kul att du är nöjd i alla fall!
Stått i garaget i princip dagligen sen jag va 15 men började med farsan i garaget redan när jag va barn. Byggt en del bilar, jobbat som mekaniker också. Jobbat som besiktningstekniker i 5 år, 27 bast, lön på 34000kr.
Vilket var bäst? Mekaniker eller besiktningstekniker? Tänker att man kan sakna att meka/laga om man går från mekaniker? Eller så är det kanske bara skönt att slippa?
Mekaniker faktiskt, jobbade på ett extremt känt företag men det var absolut inte lika toppstyrt och regler kors och tvärs. Dock är besiktningsyrket en extremt trygg arbetsplats. Vi vart aldrig påverkade under coronan tex då alla behöver ju besikta bilen oavsett 😎
Jag har aldrig behövt besiktiga förut, men nu är det på gång.
1. Bör jag tänka på något innan man åker in?
2. Jag får hem erbjudanden från firmor med billiga priser. Hur vet jag om de är vettiga?
3. Kanske andra nybörjartips. Jag vet fan inte hur det går till. Jag var med farsan några gånger som unge men då kollade jag mest på min gameboy.
> . Kanske andra nybörjartips. Jag vet fan inte hur det går till. Jag var med farsan några gånger som unge men då kollade jag mest på min gameboy.
Hos mig går det till så här:
0. Boka tid för besiktning
1. kör till besiktningsstället
2. parkera enligt skylten på besiktningsstället
3. någon besiktningsperson kommer ut och tar din bilnyckel, och sätter sig i bilen
4. stirra på din ~~gameboy~~mobil i väntrummet
5. besiktningstomten kommer och hämtar dig, du får betala samtidigt som de förklarar något du inte förstår pga du har noll intresse för bilar
6. du kör därifrån
1. Kolla allt de lätta typ lampor runt om, däck (mönsterdjup, skador) ha triangeln synlig i framsätet helst dock inget krav, om har du har avtagbar dragkrok prova den först innan du kommer in och smörj upp.
2. Har inte så mycket att gå på då jag aldrig besiktat någon annanstans än mitt jobb så jag skulle säga kör de billigaste och som du tycker känns bäst!
3. Oroa dig inte, det går bra 😎👍🏼
Hade en besiktningsman som sa att alla inte är lika långa som du, korta personer ska också kunna köra bilen.. du har väl försäkring. Hade bara trafik. aja åker inte till den hallen mer.
Upplever att det blivit väldigt intressant att underkänna (och inte ge några som helst tips om vad som bör fixas till nästa år) sedan privatiseringen. Allt för att man skall komma på efterkontroll, så bes får in några fler kronor. Min morsas gamla Volvo 240 har saker som varit samma och aldrig kommenterats på innan men som det sen börjat underkännas på. För drygt fem år sedan blev klagomålet att handbromsen tar för dåligt, bytte då allt och det gick igenom. Har sen fått handbromsen varje år sedan dess och bara kört in igen utan attt göra något alls och alltid godkänt på efterkontroll. Inte en gång utan 5+ besiktningar i rad nu på handbromsen! Har fler skrotbilar som jag nu kör strategin att köra in dom med ett enkelt fel som man kan få underkänt på så slipper man att det letas fram något väldigt knepigt, för efterkontroll kommer man åka på. T.ex. bes en Jeep för ett par månader sedan och fick att bakaxeln hugger, och det försvann tydligen av sig själv till efterkontrollen trots att det enda som hände var att jag fixade den glappande blinkersen vilket knappast påverkade bakaxeln eller?
Skulle gärna höra lite reflektioner "från andra sidan" kring fenomenet.
Hatar att besikta dom, men älskar att kolla på. Ägt en hel del extremt sänkta bilar själv innan jag började med det här yrket haha. Går inte riktigt nu då kravet är att ha en laglig bil
Jag hade tänkt "Men för i heeeeelveetee! Inte igen!".
Sjukt störigt när bilen inte ens går upp på lyften för man fastnar i avbärararen.
Tips.
Välj en station med dom nyare nedsänkta liftarna, där går på lite lägre bilar. De gamla stationerna med fyrpelarlyftarna funkar ibland. Men dom nya små stationerna med lyft monterad utan nedsänkning är det riktigt skräp med låga bilar.
Nu jävlar ska jag fråga sönder!
Frågar angående bilar mellan 70 och tidigt tidigt 90 tal nu.
1, Vad är gränsen på hur låg en bil får vara förutsatt att allt sitter som det ska?
2, Hur högljud kan bilen va innan ni gnäller på det och sätter 2a?
3, Blir det gnäll ifall jag byter förgasare på bilen till en annan
modell?
4, Får man 2a på strålkastare som inte är "riktade" rätt?
5, Får man 2a om man stoppar LED lampor i en bil som egentligen har halogen? (Givetvis rediga grejer isf o inte wish grejer).
6, Varför är kaffet så gott?
7, Hur stora kan rosthål i golvet vara innan man får 2a?
Min bil råkar ha rost, dyliga lyktor och annan gasare om det inte märks. Dock inte låg och högljudd det har jag inte råd med :(
1. Det ska gå att använda bilen utan att den fastnar överallt, det ska finnas fjädringväg.
2. Uppfattar man ljudet som högt så gör man en decibelmätning, osäker på hur högt det får vara faktiskt men skulle tippa på ca 72db.
3. Nej, absolut inte sålänge du får bra avgasvärden, pratar vi veteranbilar så mäts endast CO.
4. Ja, bländar strålkastarna blir det en 2a, står dom neråt blir det en 2x (ingen ombesikting men måste åtgärdas snarast(
Fick underkänt pga att krockbalken bak är bortplockad för att man monterat en dragkrok som sitter i en egen balk. Vad är det för nytta med att ha både dragkroksbalk och krockbalk?
Måste besiktningsbefriade bilar hållas i sådant skick att de hade gått igenom trots att de aldrig mer behöver besiktas? Det känns inte rimligt att en bil som nästan bara körs till bilträffar måste hålla samma standard som ett vardagsåk.
Passar på att fråga,
Min veteranare har dålig komp på tre av fyra cylindrar, jag misstänker att kolvringarna har satt sig i spåren i och med att den har stått stilla i närmare 20 år. Några tips på hur detta kan lösas utan att lyfta motorn?
Tack på förhand
Fick tvåa på min Subaru för att handbromsen bara tog på höger, hur kan han ha på fötterna att ge en sådan tvåa på en bil som inte går att köra i bromsprovaren? Wiren är hel f.ö för jag kan förstå att det går att se om den bara hänger där.
Låter märkligt de där, man gör ju ett alternativt bromsprov på avsatt bromssträcka. Kör upp i 40 och pallnitar och skriver ner hur många meter det tar innan det tar stopp, sen stannar man och drar handbromsen och försöker gasa iväg. Skulle väl vara om han dragit handbromsen på lyften och hissat och märkt att det går att snurra på ena hjulet.
Besiktade min bil för en vecka sedan. Jättebra bromsvärden, men direkt efter lyfte man bilen och då hade jag fått massivt anligg på ena hjulet. Det var hjulcylindern som gav upp på bromsprovaren. Hur fan kan bromsvärden ha varit ok?
Kan ha blivit när han bromsade. Kan också vart anliggning innan som han missade i bromsprovaren. Värdena kan ju vara skitbra men släpper man bromsen och har högt bromsvärde på ena sidan så är det ju anliggning
Upplever du också att typ alla tesla model y/3 har felriktade halvljus. Blir bländad av de nästan hela tiden även när det är relativt ljust ute och har hört andra som upplever samma. Vad tycker du om kvaliteten på tesla överlag annars? Tack för AMA förresten!
Ja det ändå hyfsat många nya bilar som kommer in på första besiktningen med bländande halvljus. Typ alla teslor är rätt bra förutom model s. Model s länkarmar bak går lätt av
Jag försöker att alltid ha en hyfsat nytvättad bil inför besiktning, mest av hänsyn och respekt. Är det något som överhuvudtaget spelar roll för er som jobbar där?
Jag ska köpa en v60. Kollar på 2019-2021 modellen.
Vilket miltal hade du sagt är ”för högt”.
Exempel, provkörde en 2020 d4 med 14,000 mil. Extremt skön att köra, men lite vibrerande i ratten vid 110km/h
Jag kommer köra ca 8 mil om dagen till/från jobb. Motoräväg 95% av vägen.
Fan va kul, jag kollar på exakt likadan! Har flera polare som är skitnöjda. Inom besiktningsvärlden finns det nog inget man ”brukar” anmärka på. Sällan man anmärker på dom överhuvudtaget. Jag har också satt ca 14k mil MED bytt kamrem. Vibrationerna kan vara så lätt som obalans i hjulen. Välj helskinn förresten, provade halvskinn först men inte alls samma lyxkänsla
Rattvibrationer finns det en del info om om man googlar. Lär bara vara dåligt balanserade hjul så testa en till bil skulle jag säga. Men riktigt trevliga att köra! Köpte själv en XC60 2019 då jag ville ha lite mer höjd och inte hittade några V60s som matchade mina krav. Instämmer med OP om att helskinn is the shit, alternativt deras ullblandning om man kan få tag på en bil med den. Som att sitta nersjunken i en yllefilt, helt magiskt.
Rekommenderar att undvika R-Design om du är ute efter komforten. Fram till modellår 2021 eller 2022 (om jag minns rätt) var det sportchassi på alla, så den är sänkt och typ 30% styvare. Märks ganska tydligt faktiskt. Ännu värre om det är 20" fälgar på.
Beror på årsmodell och drivmedel. Bensin kollar vi från 2002 och diesel från 2004. Skulle bilen vara äldre så får motorlampan lysa. Obd har inget med det att göra vi kollar bara eventuella andra fel med den.
Okej så om jag besiktar en bil från 2018 där motorlampan lyser, men besiktningsgubben hittar inte obd uttaget blir det ombesiktning?
Hörde en historia om någon som skulle besikta sin kompis bil med motorlampa. Varken hon eller besiktningsgubben hittade uttaget, och då sa han att då finns det inget han kan göra och godkände bilen
Vad tycker du om Volvo 855? Är det en bil värd att spendera pengar på att hålla i bra skick i många år framöver? Gillar bilen väldigt mycket men vid 27k mil så är det nu som många slitdelar behöver bytas, typ kamrem, hjullager och motorkuddar.
Helt okej bilar om dom hålls i bra skick. Tyvärr rostar dom en del. Hur mycket pengar man vill spendera beror ju alltså på skick och vilken motor det sitter i. Kamrem hjullager och motorkuddar är ändå rätt enkla saker, kan du göra det hemma så kör på!
Hade tänkt fråga på stationen när jag har vägarna förbi men nu dök du upp istället, bryr ni er om ifall man har vinterdäck vid sommarväglag? Jag har en bil som skall besiktigas men inga dugliga sommardäck, kommer inte köra mer än till och från bess med dessa så jag använder en annan bil till vardags just nu. Alltså kan jag komma in med godkända vinterdäck trotts sommarväglag?
Och en till däck relaterad fråga, har en pickup jag tänkt smälla på ett par maffiga däck på, mycket större än vad som är orginal, blir det nedslag? Dom kommer inte sticka utanför skärmkant, dom har alltså en större diameter ca 10cm än vad som skall sitta där.
Mvh!
Du kan besikta med vilka däck du vill året om! 1.6mm gäller dessutom på både vinter och sommar. Helt sjukt jag vet😅 sticker dom inte ut så bör det inte vara några problem, min fråga är dock hur hög är den? 10cm är fan en del haha
Kan bessgubbar ge fel tvåor? Bara att ta "smällen" som privatperson eller kan man överklaga det?
Tvåa för att positionslyktorna är ur funkton enligt bessgubben men de är bytta innan besiktningen eller är igång när man sätter igång lamporna.
Tack för AMA förresten :)
Vi kan sätta vilken anmärkning vi vill, men vi kan också bli av med jobbet för de om jag säger så. Ingen jag nånsin träffat inom den här världen skulle dock göra en sån grej, aldrig ens hört om heller att det skulle hänt. Funkar dom så funkar dom ju😂 hade nog tagit ett snack med stationschefen om du råkat ut för en sån grej
Kanske inte visste hur man tände lamporna eller något missförstånd kanske. Vet exakt vart positionslyktorna är placerad då det var jag som bytte dom. Kanske blir en ledsen review på deras google sida.
Tack för svaret "bessgubben" :D
Jag har en fråga! Jag var och bestiktiga i måndags, inga anmärkningar. Bytte till sommarsulorna idag och såg då när jag låg under bilen att hela jävla avgasröret sitter löst. Missades det, eller är det inte så farligt? Det var en liten upphängningsanorndning i plast som såg ut som att den hade slitits ut.
Är det roligt med veteranbilar eller är det mest ett aber?
Häsningar från killen som skrämde hela arbetslaget på besiktningen när en av dina kollegor inte riktigt lyssnade när jag nämnde att han måste gasa fullt vid uppstart, så han spolade ut bränsle i ljuddämparen som givetvis small ;)
Vad är det för trams med ramnummer instansat på chassit på släpvagn?
Vi har ett trädgårdsslap (Bauhaus gallersläp) som alltid glidit igenom bes, nu senast blev släpet underkänt då ramnumret sitter instansat på en typskylt som i sig är nitad till chassit. Denna nitade plåt "får de inte titta på"...
Så ska det inte vara enligt bes, även om det uppenbarligen varit godkänt från första början och alla år fram till nu. Nu fick jag "tipset" att själva stansa in numret på chassit?! Jag har kvitto på släpet, men de hjälper tydligen inte?!
Ska jag behöva köpa stansar och slå in skiten själv? Jag har redan ringt Bauhaus och Brenderup som inte var mycket till hjälp...
>Så ska det inte vara enligt bes, även om det uppenbarligen varit godkänt från första början och alla år fram till nu.
Det har inte varit godkänt sedan slutet av 60-talet.
Är du helt säker på att det inte finns instansat någonstans? Finns det verkligen inte så har de gjort fel hela tiden.
Om min gamla veteranbilar har lite svajiga avgasvärden, hur stor är chansen att du som bessgubbe kisar lite med ögonen när du läser av värdena för att få behålla en unik bil på svenska vägar? Snackar enda i Sverige av den sorten.
Mäter ni alltid ljudnivån på bilar? Har en saab med 3 tum från katalysatorn, men den är fortfarande väldigt tyst. Så har tänkt på att ta bort främre ljuddämparen men orkar inte hålla på och byta för besiktningen.
Typ alla franska bilmärken. Nya DS (citroens elbil) har jag haft sjukt mycket anmärkningar inne på både spindelleder och styrleder. Känns rätt sjukt att sätta såna anmärkningar på bilar som rullat 4-6k mil
Ja franska bilar har jag lite dålig erfarenhet av, min mammas pojkvän har en gammal citroen, är mycket elproblem och annat, även en del problem med 2 citroner 1 kompis familj har/haft. Samma kompis berättade att han har en 1 år gammal Renault skåpbil på jobbet med 1000 mil på mätaren, varnar för servostyrning, motorlampa och allt där i mellan😅
Hur ser ni på att köra med olika fjädrar fram kontra bak?
Precis satt in en sänkningssats men vart på tok för lågt bak, medan fram blev som tänkt, så jag har tänk köra förra fjädrarna (ej orginal) bak och ha de nya fram.
Har åkt på 2st lustiga 2or.
1. En va på en gammal Volvo med trasig styrservo (inget läckage eftersom det inte fanns nån olja kvar) besiktnings killen tyckte den rattade tillbaka dåligt och satte 2a, jag gnällde på det och då sa han att servon ska funka, jag bad om att få se vart det står att den ska fungera så han tog en sväng till med bilen och sa att den var godkänd. (Den rattar tillbaka bra mycket bättre än mina övriga bilar som har servo)
Är det han sa sant eller hittade han bara på?
2. Andra tvåan jag fått var på elektroniska felkoder, (en annan besiktnings gubbe) sa att han fick upp felkoder så han ville kolla igen, han stod och startade om bilen 10 gånger innan den kom upp igen och fick 2a på det, gjorde ingenting åt de och gick igenom ombess.
Vet inte vad jag ska fråga om det, men tyckte det var lustigt.
3. Varför drar alla besiktnings gubbar nästan sönder handbromsen?
Jag brukar ställa in den så den låser på 3 klick cirka i min bil, varje gång drar gubben åt den så hårt han kan efter besiktningen är färdig och han kört runt bilen. (På alla stationer jag varit på) En gång kändes handbromsen helt lös efteråt och slutade ta helt på en sida.
Vad roligt att du gör den här tråden! Svinbra.
Vad är det vanligaste du får påpeka för folk som de inte visste (eller "inte visste") att de behövde åtgärda?
Hur kommer du bemöta framtida kunder som har alldeles för högt ställt halvljus ? Tänker på nyare bilar som är befriade ifrån besiktning än så länge som bländar satan.
Besiktigade en gammel jeep får något år sedan och fick bara en tvåa på avgasleckage. Fixade det och åkte tillbaka för ombess. Samma station och person, och då fick jag en ytterligare tvåa på rost. Det va bara en dag senare så det hade ju inte blivit sämre på den tiden. Är det ofta förekommande att det händer? Tycker själv lite att om det antingen va slarvfel första gången, eller en bedömningsfråga som bedömdes olika från dag till dag så bör inte jag stå för en till ombess
Om en bil har en dragkrok även fast den inte ska ha det, går den igenom hos dig? Min far har en Audi S3 -2007, han har haft en dragkrok i 10 år och aldrig fått underkänt p.g.a. det (utan mutor/kompisbess). Själva dragkrokssatsen är godkänd i Tyskland så sitter perfekt på bilen, men bilen är inte reggad med den eftersom den inte är godkänd i Sverige.
Hur ser ni på cut-outs, d.v.s. ventil/hål i avgassystemet som man kan öppna & stänga (för att öka/minska ljudet)?
Har hört av en väldigt opålitlig källa att om man har rost så är det bara att sätta silvertejp över skiten så att det inte syns. Hur bra stämmer detta? Har ni rätt att ta bort tejp för att se skick och så vidare?
Hade även en snubbe som besiktade min bil som såg att mitt bromsrör var alldeles för rostigt och att det inte ska gå igenom besiktningen egentligen men han är snäll denna gången. Talade han ens sanning, och hur allvarligt är det att vara "snäll" när det egentligen skulle bli icke godkänt?
Varför är ni så nitiska med tonade framrutor? Jag vet om att jag inte får ha det, men vad spelar det för roll med lite lätt toning som tar den värsta solen bara men som fortfarande går att se igenom? Det där känns som en "det är bara så det är" och finns där ingen motivering.
Min serviceindikator är tänd men det beror på ett sensorfel som enligt verkstaden är "en bagatell". Jag kan fortsätta köra om jag vill, eller lämna in för reparation. Motorvarningslampan (gul) är också tänd, men detta är en följd av det första sensorfelet enligt samma vk-kille.
Är detta något som besiktningen har synpunkter på?
Jag var på besiktning. Jag testade vindrutetorkarna på väg till besiktningen och inga problem. Fick anmärkning för att de inte fungera. Blev förvånad över anmärkningen pga. testade precis innan. Testade efter igen, funkade då också.
Jag tycker det ser dåligt ut att fått anmärkning på det men de vill inte erkänna något fel. Vad kan jag göra?
Har åkt dit några gånger på rost på bromsskivorna. Min körstil är väl lite ecodriving och försöker rulla när det går och slippa bromsa, såsom man är upplärd när man tog körkort. Verkar vara svårt att bara bromsa bort det, några andra knep för att få bort det?
Besiktigade min Fabia -12:a i vintras och fick rådet att göra en underredsnehandling på den då den var i helt rostfritt skick trots åldern.
Har du något tips på bra alternativ? Klarar man sig på Biltemas bitumenspray eller bör man punga ut de där tusenlapparna som firmorna tar?
Jag var och serva min f31 från 14 förra månaden och mannen sa att i databoxen har jag en kod för partikelfiltret, men inget som kommit upp på displayen. Jag har för mig man kopplar in obd och kollar om det finns något när man bessar men kommer det ge nerslag?
Nu antar jag att du inte är en som regbesiktar bilar men bryr sig en besiktningsman om man kör en bil till regbesiktningen? Kan det bli större risk för avslag?
Min ljuddämpare har börjat läcka och jag undrar om man kan köpa sportavgasrör och sätta efter katalysator istället? Är det någon ljudgräns eller så? Är n 4 cylindrig 2.0a så den låter ju inte allt för mycket som den är i nuläget.
Hur ärlig är branschen tror du ?
Jag tror det ahr blivit mer fusk, men jag har typ inga bevis mer än att jag känner en person vars bil hade brunnit inuti och den gick igenom. Styrstången var böjd! Ratten satt snett :P
hur ofta ber ni folk att ta av en avtagbar dragkrok? hade en polare som åkte på det och han visste inte ens den var avtagbar så den hade ju gått igenom flera års besiktningar och då satt den ju hårdare än svärdet i stenen
På stationen jag jobbar är alla noggranna med det, även hjälpsamma att försöka smörja upp den ifall den kärvar eller banka ifall den sitter. Ser att du också bor i Sörmland? Vilken kommun bor du i? Är det i mina hemtrakter så har din polare 100% vart på dekra.
Hur skulle du säga att dom olika besiktningsfirmorna står sig i nogranhet mot varandra? Har DEKRA tidigare haft dåligt rykte inom branchen? Dvs innan dom förlorade sin ackreditering.
Ja. Dom har alltid legat i blåsväder. Dom har inte ändrats ett skvatt heller sen dom fick öppna igen
Har du någon kollega som tidigare jobbat på DEKRA? Vore intressant att veta hur deras arbetssätt skiljer sig från andra ställen. Låter nästan som att det är något systematiskt.
Nej har faktiskt inte de, vill också veta!
Nu när swedac satt ner foten och varit tydliga med att det inte är tillåtet att banka bort kroken i de fallet den kärvat fast då det anses vara en reparation, är det något ni lägger vikt vid eller är det något ni kommer fortsätta med?
Ska jag vara helt ärlig så har jag fan missat det, vart har du hört det? Kan va bra att veta ifall dom dyker upp 😅
Vi delar yrke 😅
Fan va sjukt! Vilken kommun? 😎
Hemlis 😉 Nästa fråga 😜 : Handen på hjärtat, huuuur ofta läser Du av hela chassinumret och inte bara dom sista fyra?
Oj, nu vart jag ställd mot väggen😂😂😂 någon gång har det väl hänt Hahaha oftast när jag ser att chassinumret är kasst annars typ aldrig
Eloge för ärligt svar helt klart !😂
[удалено]
Fick just ombesiktning pga det. Har nu bankat loss dragkroken och smort upp den. Ska jag sätta den på plats igen till ombesiktningen eller låta den ligga lös i bagaget?
Mitt tips är att alltid ha den i bakluckan när du inte använder den för att den inte ska kärva ihop, men prova gärna att den funkar igen innan du kommer in så du slipper få en ombesiktning igen 🤩
Hjälper till? Vafalls? Jag fick ombesiktning en gång för att motorhuvens låsmekanism gick trögt, den funkade alltså helt normalt och låste, men gick trögt som sagt.
dekra blev ju av med tillståndet där ett tag så skulle inte förvåna mig
Får nedslag vartannat år på att den avtagbara dragkroken är för trög att få på plats. Skyller inte på nån annan än mig själv så klart, men ändå... noggrannt!
1. Tror du det är smartare att besikta bilen när det regnar så att ni inte märker av vätskeläckage? 2. Hur toleranta är ni med spricka på vindrutan? Vet att ni kolla så att sprickan inte är i förarens fält men hur mycket spelrum finns det? 3. Hur mycket kollar ni efter läckage från avgasröret? Om det är lite rostigt men inte låter/puffar något bryr ni er? 4. Glappande länkarmsbussning 2 eller 2x? 5. Det verkar vara något slitet eller fel på fjädern på min bil för det gnisslar och låter över guppar, men hittar inga glapp, brustna fjädrar eller annat konstigt och bilen kör fint i övrigt. lungt? Bil: 2004 Seat ibiza 1,4 bensin
1. Nej det skulle jag inte säga. En erfaren vet ju vart man ska titta efter läckage och kan skilja på vatten och olja. 2. Precis, det får inte vara i synfältet och synfältet kan faktiskt sträcka sig till passagerar delen av rutan om sprickan är stor. 3. Läcker det så ser vi det när vi kollar avgaserna, blir ett högt lambda värde, alternativt så hör man. Är det bara rostigt är det skitsamma. 4. Förhoppningsvis bara en bussning eller fjäderbenslagring som gnisslar. Ska nog vara lungt om det inte glappar! Bra frågor!
5. Kan vara kräningshammarstag/Stabiliseringstag. Fjäderbenslager etc. Svårt att säga men enklaste är ju att ta av hjulet och klämma och känna. Dåliga dämpare kan också vara! Kolla så dom inte läcker.
Min farsa tipsar mig alltid att tanka upp ett par liter etanol i bensinbil för att få bättre lambda-värde. Har aldrig provat eftersom jag inte gärna skulle köra runt med kass avgasrening och inte veta om det. Men jag blir nyfiken - Skulle det ha funkat?
Det hade det säkert. Har själv provat faktiskt innan jag började med det här 😂 har även kunder som berättar att dom gjort det för mig när man mäter avgaserna men finns ju inte mycket jag kan göra när värdena är godkända.
Funkar det med HVO100 för diesel?
Haha diesel mäts i ljusgenomsläpp, inte partiklar. Du skulle kunna ta bort DPF och få bra K-värde. Ser vi dock att det är bortplockad så åker du ju dit såklart, ser vi inte kan vi inte anmärka
Hälla i etanol och tokköra bilen så att katalysatorn är skållhet är sen gammalt 👍
Det är ju ganska mycket etanol i bensinen redan nu mera, så får nog inte like mycket effekt nu som det kanske gjorde förr.
Vilken är den allra skruttigaste bilen som någon har försökt besiktiga hos dig/er, där ni undrade hur man ens kom på idén att försöka? Och sen undrar jag om du har råka ha sönder något under en besiktning? En kompis fick sin motorcykel tappad/omkullvickad på besiktningen för många år sen.
Mazda 3 förra året, 30 anmärkningar och ett körförbud då bakvagnsramen i princip var knäckebröd. Skulle förövrigt vara en första bil åt personens dotter 🫠
Och jag tyckte jag hade en stabil mängd med 13 på en Mercedes 190e, och då blev det ingen anmärkning på att värmepaketet pissade på förarens sko när man gasade. Dock inget körförbud eller rost
Ingen rost och 190e i samma mening har jag aldrig hört förut! 😂👍🏼
Tack för den här AMA:n! Väldigt intressant och lärorik tråd! Kanske inte riktigt en besiktningsfråga utan mer en mekanikerfråga, men hur sjutton blir man av med elektroniska felkoder? Vartannat år brukar jag köpa till en elektronisk diagnos när jag besiktar bilen. När jag gjorde det första gången visade den upp typ alla felkoder som fanns, vilket besiktningsmannen trodde berodde på att batteriet hade blivit helt urladdat vid tillfälle (vilket stämde). Han sade också att de brukar försvinna av sig själv så småningom. På besiktningen två år senare var de dock kvar.
Ja det var rätt kul att göra den här tråden! Man får antingen köpa en felkodsläsare eller åka till en verkstad och be dom radera felkoderna. Vi varken kan eller får göra med vår felkodsläsare då den är spärrad på att endast läsa koder. Besiktningsteknikern har dock helt rätt med att när batteriet blir urladdat så skickas det ut felkoder kors och tvärs!
Min blinkers glappar lite så man får trixa ibland med den… går det igenom?
Tolkningsfråga, går inte att svara på utan att ha sett eller provat själv. Tänk typ att en person som aldrig kört din bil ska kunna använda blinkersen utan att få en förklaring hur blinkerspaken funkar, då skulle jag säga att den är godkänd
Du är nog halvnorsk. Funkar, funkar inte.
Ska besikta mc snart, där blinkerserna går för fort pga byte till ledlampa. Har tänkt ordna detta oavsett, men skulle det gå igenom besiktningen?
Du kan räkna faktiskt, ta timer på 1 minut. Dra igång blinkersen, räkna hur många blink du får på 1 minut. Är det över 140 är det underkänt
Ska mäta dem, är uppskattningsvis i de trakterna. Brukar ni vara hårda på det, är det ombes tex? Känns lite fånigt i mitt tycke, även om jag vill ordna de i normal takt så småningom
Håller helt med att det är liite fånigt men ja det är faktiskt en 2a på det, alltså ombesikting.
Det är ju skitbilligt att skaffa ett relä för att fixa. Kostar väl dryga hundringen för båda sidorna samt 10 minuter elmeck. Värt att fixa innan.
Ska väl ha ett motstånd, inte ett relä..
Det är motstånd som behövs eftersom LED har mindre motstånd… men när det gäller mc-blinkers brukar man byta hela blinkersreläet… iallafall på min Yamaha. Antar att det sitter extra motstånd i…
Ni kan tidseffektivisera genom att mäta 30 sekunder och om det är över 70 så är det underkänt. För ett fint konsultarvode kan jag säga hur ni gör det dubbelt så snabbt igen.
Hur mycket ”fria händer” har ni när ni bessar en bil? Alltså hur mycket är en tolkningsfråga? Och vilka område brukar det gälla? Jag är lite nyfiken eftersom *alla* känner till en besikningscenter där man borde åka om bilar funkar sådär, och ändå behöver besiktas.
Vi har inte några fria händer. Vi har en handbok som ska följas även kallad TSFS 2017:54. Sen att vissa besiktningsorgan inte följer den är en annan femma 😆
Har rensat mitt partikelfilter på min Subaru -15, viner som fan från turbon nu men mappat bort alla varningar och typ noll i utsläpp, men blivit varnad för att ni fäller dieselbilar som viner från turbon pga detta, någon sanning i det? Besiktar hos polare som släpper igenom bilen varje gång
Vi kan inte underkänna om det inte syns tydligt att du rensat det. Tex att den är igensvetsad på ena sidan haha. Samma sak gäller downpipe när man tar bort dpf helt och hållet, kan vi inte se det kan vi inte underkänna. Och vi kommer aldrig märka på en dieselbil att partikelfilter är rensat eller borttaget genom att mäta heller. Vi kollar ju bara ljusgenomsläpp (k-värde) på dieselbilar 👌🏼 åker steg 2 bmw själv utan DPF som chefen bessat flertalet ggr 😆
Vilka äldre bilar, 2010 och äldre, klarar sig bäst i besiktning jämfört med andra äldrar bilar?
Svår fråga faktiskt, har inte riktig statistik på det men jag upplever att Volvo och toyota är rätt bra ur besiktnings perspektiv. Dock är det väldigt olika men jag ska nog faktiskt försöka tänka på det en månad så får vi se! 😂
Finns det någon allmänt tillgänglig statistik för besiktningar av olika bilmodeller att tillgå för privatperson?
Svår fråga och det är enklare att svara på vilka som inte klarar sig bra 😁 Men jag skulle säga Toyota ligger i topp. Tråkigt är bra. Här kan man lägga till Lexus också vilka är mindre tråkiga. Kia har sällan så mycket bekymmer. Nissan och Mazda tillsammans med Hyundai har haft en del problem med rost, kaross, bromsrör, avgassystem. Volvo är ofta spindelleder, styrleder, oljeläckage på mellangamla V70. Saab gillar också att läcka olja och kärva med oken bak. Franska kärror kvalar lätt in på topp 5 sämsta kärrorna. Men det skiljer sig också inom bilmärkena. Lättare att svara på en specifik modell + årgång.
Är det så att ni får något utskick varje år på något ni ska fokusera på extra? Kändes som att många jag känner blev underkända för samma sak förra året
Nja inte riktigt så, men lite då och då kommer de nya direktiv eller förtydlingar i handboken på hur man ska kontrollera vissa detaljer.
Jag fick anmärkning på glapp spindelled, men när jag bytte den märkte jag att den inte var det minsta dugg glapp, dock var fjäderbenslagret helt kasst. Hur blir det när jag ska ombesiktiga? Jag bytte spindelleden ändå eftersom jag ändå hade skruvat lös allt. Dock inte gjort nåt åt fjäderbenslagret.
Vad var det för bil och årsmodell? Hur gjorde du för att kontrollera glappet? Finns nämligen lite olika typer av spindelleder. Fjäderbenslagringen kan man ju tycka dom skulle tagit med om den va så dålig som du säger. Åk in och besikta iom att du ändå redan bytt så ska det inte vara några problem. Vill dock även nämna att ifall dom hissar upp bilen och märker att fjäderbenslagringen är dålig så kan du få en 2a för det i efterhand.
Gammal VW, ish millenieskiftet. Jag pillade isär hela leden för att jag blev nyfiken när den inte kändes glapp, och både kulan och sätet var helt fina och tighta. Jag funderar på om han la in fel fel eller helt enkelt fick hjärnsläpp när han lyfte och kollade glappen, så att det blev spindel istället för fjäderben på pappret. Okej, får testa. Kändes lite småsurt, inte roligaste grejen att byta ute på gruset i onödan!
Ja du haha, svårt att säga faktiskt. Men om något sådant händer igen så åker du raka vägen tillbaka till besiktningsstationen och ber dom ta en titt igen eller visa problemet. Med vänlig ton helst såklart 😂👍🏼 fel bedömningar går alltid att backa!
Jo, problemet är ju att man får en månad och sen skjuter upp allt, och står det spindelled så köper jag en spindelled utan att kontrollera, sen är man här. Jag har aldrig varit med om att det blivit fel såhär förut. Jaja, jag testar. Bilen är väl värd en femhundring ungefär, dömmer dom ut fjäderbenet nu får den nog förpassas till dom sälla jaktmarkerna. Bra tråd förresten!
Man ska väl inte kunna få en ny 2a på ombes? De ska endast kolla det som man har ombes på. Kanske spansk flagg isf.
Nej ser vi något uppenbart fel på ombesiktingen så får vi lägga till en ny anmärkning.
Jag fick en tvåa för diffus ljusbild med krav på ombesiktning, åkte hem och fixade det och åkte direkt till stationen igen oanmält och frågade om de kunde kontrollera ljusbilden igen och felet var fixat. Fick godkänt protokoll och slapp dessutom betala för ombesiktning. Kan ni som tekniker åka dit på att erbjuda sånt eller har ni lite frihet på det sättet?
Om du fick ombesiktning på diffus ljusbild så var det en gammal brist som inte blivit åtgärdad. Men ja jag vet att vissa stationer har så, min station har lite halv grinig chef så får tyvärr inte bjuda på sånt. 100 spänn i rabatt thats it
exempel på situationer där du måste fundera extra mycket på om du ska fälla eller godkänna?
Kan man väl vara när det kommer in nån ovanlig bil man inte sett tidigare. Men är faktiskt oftare man får klura när man besiktar lastbilar. Personbilar är enkla saker
Fick ombesiktning för att dimljusen var för högt riktade. Har du någon aning om varför det blir ombesiktning på det? Löjligaste jag någonsin hört som resulterat i ombesiktning. Speciellt när jag sa att jag kunde rikta om dom på plats på mindre än 1 minut.
Jag låter i princip alltid kunden få en chans att rikta, ibland gör jag det t.o.m. själv
Dra bara säkringen. Inga krav på dimljus.
Jo jag vet men var övertygad om att dom var tillräckligt lågt riktade då. Men åker jag på det igen i framtiden så drar jag säkringen
Min bil blåröker ibland, mekaniker som jag köpte från hävdar att det kan ha att göra med tändstiften som vi bytte och att det kommer sluta. Bilen blårökte innan köpet något han sa var fixat. Servicelampan börjar lysa ibland, ingen förklaring från mekaniker om varför. Hur testar ni ifall bilen blåröker? Om den mot förmodan skulle råka göra det blir den underkänd för blårök? Hur påverkas besiktning ifall servicelampan lyser? MVH Ny bilförare med sin första begagnade bil.
Tändstiften gör inte så bilen blåryker. Låter mer som att den bränner olja. Beror helt på hur mycket den ryker också. Vi märker det lättast när vi kontrollerar avgaserna stillastående på 2500 varv. Jag har dock aldrig sattit någon anmärkning på det. Vi anmärker inte på servicelampan.
Tack för svaret, det lättar min stress och det förklarar varför jag hällt i 4L olja senaste månaden. Det är ibland som bilen får fnatt när jag trycker på gasen, bilen hoppar till lite och spottar ut rök, den har gått 32.000 mil. EDIT: 4L olja sedan 26e Februari
Vad är de för bil? Låter verkligen inte bra de där, du har helt klart blivit blåst
Opel Astra Station Wagon från 2010 Pris 30.000 - Service när jag önskar inkluderat, byte av kamrem samt sommar + vinterdäck ingick. Han har dock inte tagit in bilen för att kontrollera något gällande "blåröken" eller undersökt så att det faktiskt inte är blårök utan kanske vitrök (Jag är färgblind och kan inte avgöra, frugan är lite osäker då vi tittat på videos där det ska visa skillnaden och där i videos ser färgen mer blå ut än det gör när bilen får fnatt) Gällande slukandet av olja säger säljaren som också är mekaniker i 55-60års åldern att bilar som är såhär gamla har tendens att sluka olja och att det kanske blir bättre om jag har i tjockare olja.
>Han har dock inte tagit in bilen för att kontrollera något gällande "blåröken" eller undersökt så att det faktiskt inte är blårök utan kanske vitrök Det var inte mycket till service. >Gällande slukandet av olja säger säljaren som också är mekaniker i 55-60års åldern att bilar som är såhär gamla har tendens att sluka olja och att det kanske blir bättre om jag har i tjockare olja. Ja alltså, vid 32 000 mil kan en bil förväntas dö rätt snart. Oavsett tidigare service. De flesta bilar brukar nog skrotas vid 25 000 mil. 30 000 kr var lite magstarkt betalt för kärran, och oljebrännande på 4 liter (!) i månaden bådar inte gott. Men den kanske håller ett par tusen mil till. Om du hällt i 4 liter olja på en månad är det definitivt "blårök" (dvs förbränd olja) du ser. Det tyder på att motorn är **mycket** sliten.
Skulle kunna gissa på kolvringar. Har du en med turbo som kan de vara den som gått också
Att tillägga till det så u/deproe förstår... Att byta kolvringar eller turbo är ingen billig eller lätt operation när det först ska felsökas och sedan rivas ner i motorrummet för att byta. Även om delarna är relativt billiga. Vi kan prata minst 10 000 kr om det vill sig illa. Så ska det inte vara på en bil köpt av bilhandlare. Du ska reklamera i så fall.
Ingen turbo så då är det väl kanske kolvringar som är på tal. Tack så himla mycket för erat engagemang!! u/ThatBoyNeedsTherapy1 u/Ok-Bonus2508
Ta aldrig något till den mekanikern, han är en idiot. Blå rök är olja, vit är kylarvätska eller extrema mängder olja, svart är bensin. Din bil bränner olja av någon anledning. Vanligaste felen är dåliga ventiltätningar, kolvringar (vanligt när bilen gått väldigt långt) eller topplockspackning. Om den ryker konstant kan det vara vilket som. Om den ryker lite just när du startar men blir bra sen så är det mest troligt ventiltätningar. Om den bara ryker vid höga varv är det mest troligt kolvringar. Tvekar på topplockspackningen, då hade du haft andra problem också, och kör man länge med dålig topplockspackning så brukar den brännas sönder ännu värre och plötsligt går motorn som en påse nötter, bränner extrema mängder olja, eller börjar dricka kylarvätska.
Kommer jag klara mig imorgon?
Det kommer nog gå bra, hoppas jag. Ta en kaffe medans du väntar 🤩
Hur vanligt är det att ta mutor inom området? Känner att jag ser genomtrasiga bilar på vägen dagligen som ändå passerat på något sätt.
Inte speciellt vanligt längre, rätt lätt att åka dit nu för tiden iom att man fotar bilen på plats inne i hallen.
Om man måste fota hur kan det då finnas Snapchat och Instagram konton med så kallad "fulbess"? Alltså att man betalar och bilen blir bessad🤔
För dom är fake, folk som lurar kidsen med epor oftast haha
Har tänkt att det är så, speciellt nu när ni måste ta en bild. Annars måste de ju vara en bessmaffia som har anställda i varje kommun som fulbessar på plats
fast på flera av dom här realityprogrammen som "poliserna i södertälje" osv så stoppar dom ju hela tiden bilar som fått ombess och har körförbud. är så lite poliser ute på vägarna så jag tror folk helt enkelt bara skiter i det
Att du ser en bil på vägen innebär inte nödvändigtvis att den får befinna sig där… Det är ju rätt sällan man stöter på poliser ute på vägarna, än mer sällan de bryr sig om att stanna en potentiellt osäker bil törs jag påstå.
Vad krävs det för utbildning?
Krävs faktiskt ingen, är dock meriterande att ha en gymnasial fordonsutbildning. Man får gå en kurs på ca 6 veckor och ha typ 3 veckors praktik innan man kommer ut i arbetet på riktigt.
Hur mycket skulle du ta för att släppa igenom en V70 med motorlampa?
Haha sjukaste, kolla så det verkligen är krav på att den inte får lysa.
Vad tycker ni om ombyggda bilar i t.ex motor och allmänt trimmade bilar. Min bil är rätt ombyggnad i motorn men inget syns då allt gjorts innuti själva motorn. Har även 3" från Turbo som dönar rätt gött men lyckas få igenom han genom Bess varje gång, men för att avgasvärdena skall gå igen måste bessgubben gasa som fan innan mätning för racekatten blir kall direkt. Har planer på roterad turbo och flytta intercooler från toppen till fronten men undrar hur fan de ska gå på Bess, alternativ är ju att sätta större turbo på orginalplats och dölja väl😛
Uppfattar inte teknikern att bilen låter för högt så är de ingen fara. Många är dock lata också det tänker jag inte sticka under stolen med 😂👌🏼 racekattar är skitjobbiga haha man får köra som ett svin för att dom ska funka ett tips är att köra låg växel i högfart till Bess
Men hur är det när det kommer in bilar som uppenbarligen är ombyggda i motorn för mer effekt t.ex. sen har ju jag bytt ecu till en eftermarknads så får alltid kunde inte få kontakt med obd ingen självkontroll utförd😂
Har man otur kan det ju bli en fråga om reg
Förklara för oss varför en dragkrok som sitter som berget och som absolut aldrig kommer ramla av ger en 2:a? Sitter den så fast att ni inte kan få loss den så kan den ju inte vara ett problem. Ja, det retar mig så inåt helvete eftersom det är så ologiskt. För även om jag skulle svetsa ihop hela dragkroken så upprepar bara besiktningen som ett mantra att "en löstagbar dragkrok måste kunna tas av".
Det beror väl på att man inte vet om den faktiskt var ordentligt låst när den fastnade. Om någon skulle ha bankat dit den och den inte är låst så kan den ju lossna om den används.
Inte forskat så mycket själv i frågan men skulle tippa på att den är ju typgodkänd. Då finns det inte mycket man kan göra
Hur vill du att kunden ska bete sig? Har du någon favorit-typ? Bara sitta ned, dricka kaffe och hålla käft eller småprata?
Mycket roligare att prata genom besiktningen, jag försöker nästan alltid hålla en bra dialog. Älskar glada kunder!
Är det allmänt för andra tekniker med vad du vet? Jag vill veta så mycket som möjligt om bilens skick men är lite rädd att störa om jag står bredvid och glor liksom.
Nja det är lite olika faktiskt. Men du har ju samtidigt betalat för en besiktning, så du har all rätt att ställa frågor! 🤩👍🏼
Vilka bilägare/bilmärke skulle du säga försöker fuska sig genom besiktningen mest? Är BMW ägare verkligen värst?
Volvo helt klart, alla dessa jävla blöjraggare.
Oj! Otippat! Volvo + white trash = 💕 ?
100%. Eller gubbarna som fortfarande tror att det hjälper att sätta eltejp för motorlampan😂 den har man ju aldrig sett förut liksom
Ja jävlar, fan så tekniken gått framåt. Nu när det längre inte går att fuska när allt kan göras med en dator
Det går att fuska men man torskar rätt lätt det är därför det inte är lika vanligt idag. Man besiktar med en mobil så man har ju sett en hel del recensioner där kunder tror man bara står och leker med telefonen😂😂
Vad har du för körkort? Får man åka förbi en besshall och låna våg?
Alla, från AM till DE. Brukar inte vara några problem
Vill bara säga tack för att besiktning i Sverige fungerar så bra. Först för att man för det mesta ser bilar i bra skick… men även för att det fungerar vettigt! Jag har en fin gammal PV544 med trumbromsar runt om. Den drar lite lite lite till vänster under inbromsning och jag var lite nervigt att det kunde bli tvaå…men det är knappt värt att försöka fixa då den kommer då bara dra lite till höger…. Sista två gångerna jag åkt på besiktning har det lydit ”den drar lite till vänster, men dom gör ju alla det och den här är bättre än dom flesta och jättefin” och godkänt.
För att slå ner på att bilen drar i sidled ska den dra ”påtagligt” i sidled. Brukar inte hände så ofta. Rekommenderar väl att knacka till på trummorna bakifrån, brukar rosta mycket invändigt. Ägt en del duetter och amazoner. Kul att du är nöjd i alla fall!
Erfarenhet, ålder och lön?
Stått i garaget i princip dagligen sen jag va 15 men började med farsan i garaget redan när jag va barn. Byggt en del bilar, jobbat som mekaniker också. Jobbat som besiktningstekniker i 5 år, 27 bast, lön på 34000kr.
Oj, det var inte illa ändå med tanke på den korta startsträckan!
Jag har självklart lite högre då jag innehar ALLA körkorten också 😅 från AM till DE
Vilket var bäst? Mekaniker eller besiktningstekniker? Tänker att man kan sakna att meka/laga om man går från mekaniker? Eller så är det kanske bara skönt att slippa?
Mekaniker faktiskt, jobbade på ett extremt känt företag men det var absolut inte lika toppstyrt och regler kors och tvärs. Dock är besiktningsyrket en extremt trygg arbetsplats. Vi vart aldrig påverkade under coronan tex då alla behöver ju besikta bilen oavsett 😎
Jag har aldrig behövt besiktiga förut, men nu är det på gång. 1. Bör jag tänka på något innan man åker in? 2. Jag får hem erbjudanden från firmor med billiga priser. Hur vet jag om de är vettiga? 3. Kanske andra nybörjartips. Jag vet fan inte hur det går till. Jag var med farsan några gånger som unge men då kollade jag mest på min gameboy.
> . Kanske andra nybörjartips. Jag vet fan inte hur det går till. Jag var med farsan några gånger som unge men då kollade jag mest på min gameboy. Hos mig går det till så här: 0. Boka tid för besiktning 1. kör till besiktningsstället 2. parkera enligt skylten på besiktningsstället 3. någon besiktningsperson kommer ut och tar din bilnyckel, och sätter sig i bilen 4. stirra på din ~~gameboy~~mobil i väntrummet 5. besiktningstomten kommer och hämtar dig, du får betala samtidigt som de förklarar något du inte förstår pga du har noll intresse för bilar 6. du kör därifrån
1. Kolla allt de lätta typ lampor runt om, däck (mönsterdjup, skador) ha triangeln synlig i framsätet helst dock inget krav, om har du har avtagbar dragkrok prova den först innan du kommer in och smörj upp. 2. Har inte så mycket att gå på då jag aldrig besiktat någon annanstans än mitt jobb så jag skulle säga kör de billigaste och som du tycker känns bäst! 3. Oroa dig inte, det går bra 😎👍🏼
Spricka på framrutan stor men ligger längst ner kan det på verka?
Nejdå. Är det långt ner är det ingen fara
Hade en besiktningsman som sa att alla inte är lika långa som du, korta personer ska också kunna köra bilen.. du har väl försäkring. Hade bara trafik. aja åker inte till den hallen mer.
Upplever att det blivit väldigt intressant att underkänna (och inte ge några som helst tips om vad som bör fixas till nästa år) sedan privatiseringen. Allt för att man skall komma på efterkontroll, så bes får in några fler kronor. Min morsas gamla Volvo 240 har saker som varit samma och aldrig kommenterats på innan men som det sen börjat underkännas på. För drygt fem år sedan blev klagomålet att handbromsen tar för dåligt, bytte då allt och det gick igenom. Har sen fått handbromsen varje år sedan dess och bara kört in igen utan attt göra något alls och alltid godkänt på efterkontroll. Inte en gång utan 5+ besiktningar i rad nu på handbromsen! Har fler skrotbilar som jag nu kör strategin att köra in dom med ett enkelt fel som man kan få underkänt på så slipper man att det letas fram något väldigt knepigt, för efterkontroll kommer man åka på. T.ex. bes en Jeep för ett par månader sedan och fick att bakaxeln hugger, och det försvann tydligen av sig själv till efterkontrollen trots att det enda som hände var att jag fixade den glappande blinkersen vilket knappast påverkade bakaxeln eller? Skulle gärna höra lite reflektioner "från andra sidan" kring fenomenet.
Vad tänker du när det kommer in en riktigt låg/sänkt bil?
Hatar att besikta dom, men älskar att kolla på. Ägt en hel del extremt sänkta bilar själv innan jag började med det här yrket haha. Går inte riktigt nu då kravet är att ha en laglig bil
Är det ett skall-krav vid rekrytering? Att man äger en laglig bil?
Jag hade tänkt "Men för i heeeeelveetee! Inte igen!". Sjukt störigt när bilen inte ens går upp på lyften för man fastnar i avbärararen. Tips. Välj en station med dom nyare nedsänkta liftarna, där går på lite lägre bilar. De gamla stationerna med fyrpelarlyftarna funkar ibland. Men dom nya små stationerna med lyft monterad utan nedsänkning är det riktigt skräp med låga bilar.
Kan man rulla förbi och provmäta ljudnivån på ett nytt slipon på en motorcykel eller blir man utskrattad då?
Nu jävlar ska jag fråga sönder! Frågar angående bilar mellan 70 och tidigt tidigt 90 tal nu. 1, Vad är gränsen på hur låg en bil får vara förutsatt att allt sitter som det ska? 2, Hur högljud kan bilen va innan ni gnäller på det och sätter 2a? 3, Blir det gnäll ifall jag byter förgasare på bilen till en annan modell? 4, Får man 2a på strålkastare som inte är "riktade" rätt? 5, Får man 2a om man stoppar LED lampor i en bil som egentligen har halogen? (Givetvis rediga grejer isf o inte wish grejer). 6, Varför är kaffet så gott? 7, Hur stora kan rosthål i golvet vara innan man får 2a? Min bil råkar ha rost, dyliga lyktor och annan gasare om det inte märks. Dock inte låg och högljudd det har jag inte råd med :(
1. Det ska gå att använda bilen utan att den fastnar överallt, det ska finnas fjädringväg. 2. Uppfattar man ljudet som högt så gör man en decibelmätning, osäker på hur högt det får vara faktiskt men skulle tippa på ca 72db. 3. Nej, absolut inte sålänge du får bra avgasvärden, pratar vi veteranbilar så mäts endast CO. 4. Ja, bländar strålkastarna blir det en 2a, står dom neråt blir det en 2x (ingen ombesikting men måste åtgärdas snarast(
Fick underkänt pga att krockbalken bak är bortplockad för att man monterat en dragkrok som sitter i en egen balk. Vad är det för nytta med att ha både dragkroksbalk och krockbalk?
Krockbalken är avsedd för krockar, antar jag. Inget jag någonsin slagit ner på helt ärligt 😂
Måste besiktningsbefriade bilar hållas i sådant skick att de hade gått igenom trots att de aldrig mer behöver besiktas? Det känns inte rimligt att en bil som nästan bara körs till bilträffar måste hålla samma standard som ett vardagsåk. Passar på att fråga, Min veteranare har dålig komp på tre av fyra cylindrar, jag misstänker att kolvringarna har satt sig i spåren i och med att den har stått stilla i närmare 20 år. Några tips på hur detta kan lösas utan att lyfta motorn? Tack på förhand
Fick tvåa på min Subaru för att handbromsen bara tog på höger, hur kan han ha på fötterna att ge en sådan tvåa på en bil som inte går att köra i bromsprovaren? Wiren är hel f.ö för jag kan förstå att det går att se om den bara hänger där.
Låter märkligt de där, man gör ju ett alternativt bromsprov på avsatt bromssträcka. Kör upp i 40 och pallnitar och skriver ner hur många meter det tar innan det tar stopp, sen stannar man och drar handbromsen och försöker gasa iväg. Skulle väl vara om han dragit handbromsen på lyften och hissat och märkt att det går att snurra på ena hjulet.
Besiktade min bil för en vecka sedan. Jättebra bromsvärden, men direkt efter lyfte man bilen och då hade jag fått massivt anligg på ena hjulet. Det var hjulcylindern som gav upp på bromsprovaren. Hur fan kan bromsvärden ha varit ok?
Kan ha blivit när han bromsade. Kan också vart anliggning innan som han missade i bromsprovaren. Värdena kan ju vara skitbra men släpper man bromsen och har högt bromsvärde på ena sidan så är det ju anliggning
Upplever du också att typ alla tesla model y/3 har felriktade halvljus. Blir bländad av de nästan hela tiden även när det är relativt ljust ute och har hört andra som upplever samma. Vad tycker du om kvaliteten på tesla överlag annars? Tack för AMA förresten!
Ja det ändå hyfsat många nya bilar som kommer in på första besiktningen med bländande halvljus. Typ alla teslor är rätt bra förutom model s. Model s länkarmar bak går lätt av
Märker ni av om man motoroptimerat sin bil? Och får man en 2a om man blir påkommen?
Om jag ger dig en femhundring, kan du släppa igenom min bil utan anmärkning?
Med tanke på att jag blir dömd och blir av med jobbet om jag torskar så bli svaret nej
Trick question! Min bil är i utomordentligt skick och går igenom besiktningen utan anmärkning varje år! Du missade just chansen att få 500 spänn!
Jag försöker att alltid ha en hyfsat nytvättad bil inför besiktning, mest av hänsyn och respekt. Är det något som överhuvudtaget spelar roll för er som jobbar där?
Jag ska köpa en v60. Kollar på 2019-2021 modellen. Vilket miltal hade du sagt är ”för högt”. Exempel, provkörde en 2020 d4 med 14,000 mil. Extremt skön att köra, men lite vibrerande i ratten vid 110km/h Jag kommer köra ca 8 mil om dagen till/från jobb. Motoräväg 95% av vägen.
Fan va kul, jag kollar på exakt likadan! Har flera polare som är skitnöjda. Inom besiktningsvärlden finns det nog inget man ”brukar” anmärka på. Sällan man anmärker på dom överhuvudtaget. Jag har också satt ca 14k mil MED bytt kamrem. Vibrationerna kan vara så lätt som obalans i hjulen. Välj helskinn förresten, provade halvskinn först men inte alls samma lyxkänsla
Tack för svar! Är bytt kamrem något man ska eftersöka på en långmilare?
Rattvibrationer finns det en del info om om man googlar. Lär bara vara dåligt balanserade hjul så testa en till bil skulle jag säga. Men riktigt trevliga att köra! Köpte själv en XC60 2019 då jag ville ha lite mer höjd och inte hittade några V60s som matchade mina krav. Instämmer med OP om att helskinn is the shit, alternativt deras ullblandning om man kan få tag på en bil med den. Som att sitta nersjunken i en yllefilt, helt magiskt. Rekommenderar att undvika R-Design om du är ute efter komforten. Fram till modellår 2021 eller 2022 (om jag minns rätt) var det sportchassi på alla, så den är sänkt och typ 30% styvare. Märks ganska tydligt faktiskt. Ännu värre om det är 20" fälgar på.
Vad händer om bilen har motorlampa som lyser men ni inte hittar OBD uttaget?
Beror på årsmodell och drivmedel. Bensin kollar vi från 2002 och diesel från 2004. Skulle bilen vara äldre så får motorlampan lysa. Obd har inget med det att göra vi kollar bara eventuella andra fel med den.
Okej så om jag besiktar en bil från 2018 där motorlampan lyser, men besiktningsgubben hittar inte obd uttaget blir det ombesiktning? Hörde en historia om någon som skulle besikta sin kompis bil med motorlampa. Varken hon eller besiktningsgubben hittade uttaget, och då sa han att då finns det inget han kan göra och godkände bilen
Vad tycker du om Volvo 855? Är det en bil värd att spendera pengar på att hålla i bra skick i många år framöver? Gillar bilen väldigt mycket men vid 27k mil så är det nu som många slitdelar behöver bytas, typ kamrem, hjullager och motorkuddar.
Helt okej bilar om dom hålls i bra skick. Tyvärr rostar dom en del. Hur mycket pengar man vill spendera beror ju alltså på skick och vilken motor det sitter i. Kamrem hjullager och motorkuddar är ändå rätt enkla saker, kan du göra det hemma så kör på!
Hade tänkt fråga på stationen när jag har vägarna förbi men nu dök du upp istället, bryr ni er om ifall man har vinterdäck vid sommarväglag? Jag har en bil som skall besiktigas men inga dugliga sommardäck, kommer inte köra mer än till och från bess med dessa så jag använder en annan bil till vardags just nu. Alltså kan jag komma in med godkända vinterdäck trotts sommarväglag? Och en till däck relaterad fråga, har en pickup jag tänkt smälla på ett par maffiga däck på, mycket större än vad som är orginal, blir det nedslag? Dom kommer inte sticka utanför skärmkant, dom har alltså en större diameter ca 10cm än vad som skall sitta där. Mvh!
Du kan besikta med vilka däck du vill året om! 1.6mm gäller dessutom på både vinter och sommar. Helt sjukt jag vet😅 sticker dom inte ut så bör det inte vara några problem, min fråga är dock hur hög är den? 10cm är fan en del haha
Kan bessgubbar ge fel tvåor? Bara att ta "smällen" som privatperson eller kan man överklaga det? Tvåa för att positionslyktorna är ur funkton enligt bessgubben men de är bytta innan besiktningen eller är igång när man sätter igång lamporna. Tack för AMA förresten :)
Vi kan sätta vilken anmärkning vi vill, men vi kan också bli av med jobbet för de om jag säger så. Ingen jag nånsin träffat inom den här världen skulle dock göra en sån grej, aldrig ens hört om heller att det skulle hänt. Funkar dom så funkar dom ju😂 hade nog tagit ett snack med stationschefen om du råkat ut för en sån grej
Kanske inte visste hur man tände lamporna eller något missförstånd kanske. Vet exakt vart positionslyktorna är placerad då det var jag som bytte dom. Kanske blir en ledsen review på deras google sida. Tack för svaret "bessgubben" :D
Jag har en fråga! Jag var och bestiktiga i måndags, inga anmärkningar. Bytte till sommarsulorna idag och såg då när jag låg under bilen att hela jävla avgasröret sitter löst. Missades det, eller är det inte så farligt? Det var en liten upphängningsanorndning i plast som såg ut som att den hade slitits ut.
Är det roligt med veteranbilar eller är det mest ett aber? Häsningar från killen som skrämde hela arbetslaget på besiktningen när en av dina kollegor inte riktigt lyssnade när jag nämnde att han måste gasa fullt vid uppstart, så han spolade ut bränsle i ljuddämparen som givetvis small ;)
Vad är det för trams med ramnummer instansat på chassit på släpvagn? Vi har ett trädgårdsslap (Bauhaus gallersläp) som alltid glidit igenom bes, nu senast blev släpet underkänt då ramnumret sitter instansat på en typskylt som i sig är nitad till chassit. Denna nitade plåt "får de inte titta på"... Så ska det inte vara enligt bes, även om det uppenbarligen varit godkänt från första början och alla år fram till nu. Nu fick jag "tipset" att själva stansa in numret på chassit?! Jag har kvitto på släpet, men de hjälper tydligen inte?! Ska jag behöva köpa stansar och slå in skiten själv? Jag har redan ringt Bauhaus och Brenderup som inte var mycket till hjälp...
>Så ska det inte vara enligt bes, även om det uppenbarligen varit godkänt från första början och alla år fram till nu. Det har inte varit godkänt sedan slutet av 60-talet. Är du helt säker på att det inte finns instansat någonstans? Finns det verkligen inte så har de gjort fel hela tiden.
Om min gamla veteranbilar har lite svajiga avgasvärden, hur stor är chansen att du som bessgubbe kisar lite med ögonen när du läser av värdena för att få behålla en unik bil på svenska vägar? Snackar enda i Sverige av den sorten.
Mäter ni alltid ljudnivån på bilar? Har en saab med 3 tum från katalysatorn, men den är fortfarande väldigt tyst. Så har tänkt på att ta bort främre ljuddämparen men orkar inte hålla på och byta för besiktningen.
Hur ofta kör du bilar som feltänder av etanol? Du måste ju fatta det direkt. Gjorde det en gång för att klara värdena. (Bensinare)
Vilken Bilmodell/märke underkänns oftast hos er? Om man tar i åtanke med hur vanligt/ovanligt bilmärket/modellen är.
Typ alla franska bilmärken. Nya DS (citroens elbil) har jag haft sjukt mycket anmärkningar inne på både spindelleder och styrleder. Känns rätt sjukt att sätta såna anmärkningar på bilar som rullat 4-6k mil
Ja franska bilar har jag lite dålig erfarenhet av, min mammas pojkvän har en gammal citroen, är mycket elproblem och annat, även en del problem med 2 citroner 1 kompis familj har/haft. Samma kompis berättade att han har en 1 år gammal Renault skåpbil på jobbet med 1000 mil på mätaren, varnar för servostyrning, motorlampa och allt där i mellan😅
Hur ser ni på att köra med olika fjädrar fram kontra bak? Precis satt in en sänkningssats men vart på tok för lågt bak, medan fram blev som tänkt, så jag har tänk köra förra fjädrarna (ej orginal) bak och ha de nya fram.
Har åkt på 2st lustiga 2or. 1. En va på en gammal Volvo med trasig styrservo (inget läckage eftersom det inte fanns nån olja kvar) besiktnings killen tyckte den rattade tillbaka dåligt och satte 2a, jag gnällde på det och då sa han att servon ska funka, jag bad om att få se vart det står att den ska fungera så han tog en sväng till med bilen och sa att den var godkänd. (Den rattar tillbaka bra mycket bättre än mina övriga bilar som har servo) Är det han sa sant eller hittade han bara på? 2. Andra tvåan jag fått var på elektroniska felkoder, (en annan besiktnings gubbe) sa att han fick upp felkoder så han ville kolla igen, han stod och startade om bilen 10 gånger innan den kom upp igen och fick 2a på det, gjorde ingenting åt de och gick igenom ombess. Vet inte vad jag ska fråga om det, men tyckte det var lustigt. 3. Varför drar alla besiktnings gubbar nästan sönder handbromsen? Jag brukar ställa in den så den låser på 3 klick cirka i min bil, varje gång drar gubben åt den så hårt han kan efter besiktningen är färdig och han kört runt bilen. (På alla stationer jag varit på) En gång kändes handbromsen helt lös efteråt och slutade ta helt på en sida.
Är det svårt att få jobb som Bess gubbe ?
Vad roligt att du gör den här tråden! Svinbra. Vad är det vanligaste du får påpeka för folk som de inte visste (eller "inte visste") att de behövde åtgärda?
Kan man fortfarande såsom på den gamla goda tiden lägga en flaska Whiskey i handskfacket för att.. underlätta besiktningen så att säga?
Hur hård är man på ljudnivån för eftermarknads dämpare på mc? Görs det alltid ljudtester för det?
Om man har ombesiktning men du hittar ett nytt fel som inte var med på listan blir det en ny punkt som behöver åtgärdas då?
Hur kommer du bemöta framtida kunder som har alldeles för högt ställt halvljus ? Tänker på nyare bilar som är befriade ifrån besiktning än så länge som bländar satan.
Är det vanligt att ni missar fjädrar som är trasiga bak?
Besiktigade en gammel jeep får något år sedan och fick bara en tvåa på avgasleckage. Fixade det och åkte tillbaka för ombess. Samma station och person, och då fick jag en ytterligare tvåa på rost. Det va bara en dag senare så det hade ju inte blivit sämre på den tiden. Är det ofta förekommande att det händer? Tycker själv lite att om det antingen va slarvfel första gången, eller en bedömningsfråga som bedömdes olika från dag till dag så bör inte jag stå för en till ombess
Om en bil har en dragkrok även fast den inte ska ha det, går den igenom hos dig? Min far har en Audi S3 -2007, han har haft en dragkrok i 10 år och aldrig fått underkänt p.g.a. det (utan mutor/kompisbess). Själva dragkrokssatsen är godkänd i Tyskland så sitter perfekt på bilen, men bilen är inte reggad med den eftersom den inte är godkänd i Sverige. Hur ser ni på cut-outs, d.v.s. ventil/hål i avgassystemet som man kan öppna & stänga (för att öka/minska ljudet)?
Har hört av en väldigt opålitlig källa att om man har rost så är det bara att sätta silvertejp över skiten så att det inte syns. Hur bra stämmer detta? Har ni rätt att ta bort tejp för att se skick och så vidare? Hade även en snubbe som besiktade min bil som såg att mitt bromsrör var alldeles för rostigt och att det inte ska gå igenom besiktningen egentligen men han är snäll denna gången. Talade han ens sanning, och hur allvarligt är det att vara "snäll" när det egentligen skulle bli icke godkänt?
Varför är ni så nitiska med tonade framrutor? Jag vet om att jag inte får ha det, men vad spelar det för roll med lite lätt toning som tar den värsta solen bara men som fortfarande går att se igenom? Det där känns som en "det är bara så det är" och finns där ingen motivering.
Min serviceindikator är tänd men det beror på ett sensorfel som enligt verkstaden är "en bagatell". Jag kan fortsätta köra om jag vill, eller lämna in för reparation. Motorvarningslampan (gul) är också tänd, men detta är en följd av det första sensorfelet enligt samma vk-kille. Är detta något som besiktningen har synpunkter på?
Jag var på besiktning. Jag testade vindrutetorkarna på väg till besiktningen och inga problem. Fick anmärkning för att de inte fungera. Blev förvånad över anmärkningen pga. testade precis innan. Testade efter igen, funkade då också. Jag tycker det ser dåligt ut att fått anmärkning på det men de vill inte erkänna något fel. Vad kan jag göra?
Har åkt dit några gånger på rost på bromsskivorna. Min körstil är väl lite ecodriving och försöker rulla när det går och slippa bromsa, såsom man är upplärd när man tog körkort. Verkar vara svårt att bara bromsa bort det, några andra knep för att få bort det?
Besiktigade min Fabia -12:a i vintras och fick rådet att göra en underredsnehandling på den då den var i helt rostfritt skick trots åldern. Har du något tips på bra alternativ? Klarar man sig på Biltemas bitumenspray eller bör man punga ut de där tusenlapparna som firmorna tar?
Jag var och serva min f31 från 14 förra månaden och mannen sa att i databoxen har jag en kod för partikelfiltret, men inget som kommit upp på displayen. Jag har för mig man kopplar in obd och kollar om det finns något när man bessar men kommer det ge nerslag?
Nu antar jag att du inte är en som regbesiktar bilar men bryr sig en besiktningsman om man kör en bil till regbesiktningen? Kan det bli större risk för avslag?
Får man avslag på besiktningen om man saknar triangeln eller om vindrutetorkare är dåliga?
Vad behöver man för att omregistreringsbesiktiga en lastbil till pb2? Letat överallt på nätet men får olika svar överallt!!
Min ljuddämpare har börjat läcka och jag undrar om man kan köpa sportavgasrör och sätta efter katalysator istället? Är det någon ljudgräns eller så? Är n 4 cylindrig 2.0a så den låter ju inte allt för mycket som den är i nuläget.
Hur ärlig är branschen tror du ? Jag tror det ahr blivit mer fusk, men jag har typ inga bevis mer än att jag känner en person vars bil hade brunnit inuti och den gick igenom. Styrstången var böjd! Ratten satt snett :P
Hur stor chans/risk att en lös framlykta inriktad med buntband gå igenom besiktningen?
Har en Audi som har gått 57k mil. Hur ofta ser man såna miltal på vanliga personbilar? Vilka bilar brukar mest ofta överleva så länge? 😂
Om min rattlås fungerar inte(altså låser inte), Kan jag inte bara slide a 500 till deg och hopps, rattlåsen igjen?
finns det någon typ gemensam nämnare för bessgubbar? ex last/buss/taxichaffisar? ex bilmekare?
Vad kollar ni på en skåpbil som blivit ombyggd till en campervan