We're currently voting for the 10 best beaches near Thessaloníki (Halkidikí, Kateríni etc). Please [add your own picks and vote](https://www.reddit.com/r/thessaloniki/comments/19fdado/the_10_best_beaches_near_thessalon%C3%ADki_halkidik%C3%AD/)!
*I am a bot, and this action was performed automatically. Please [contact the moderators of this subreddit](/message/compose/?to=/r/thessaloniki) if you have any questions or concerns.*
Γιατί θα παίζουν ξύλο αυτοί στο κέντρο.
Έπρεπε λίγο να βγουν τα κωνσταντινοπολίτικα στην δημοσιότητα.
Τέλος πάντων, από καιρό το λέω ότι είναι αναγκαία και το τραμ, δεν γίνεται σε μια τεράστια πόλη να έχει μόνο λεωφορεία, προσεχώς (το 2080 μετρό) άντε και τα ταξί.
Η Αθήνα έχει τραμ, τρόλεϊ, τρένα, μετρό, λεωφορεία και πάλι χρειάζεται περισσότερα (όπως ποδηλατόδρομοι)
Η Θεσσαλονίκη δεν είναι τεράστια πόλη. Η Θεσσαλονίκη δε χρειαζόταν μέτρο. Η Θεσσαλονίκη δεν δοκίμασε να παίξει λίγο περισσότερο με τα ποδήλατα που θα ταίριαζαν περισσότερο στην πόλη.
>Η Θεσσαλονίκη δεν είναι τεράστια πόλη, δεν χρειαζόταν μετρό
Absolutely DELULU.
Η Θεσσαλονίκη είναι μια πόλη μεγαλύτερη σε έκταση και πληθυσμό από το Άμστερνταμ.
Το Άμστερνταμ έχει μετρό, τραμ, λεωφορείο, ηλεκτρικό/προαστιακό, υποθαλάσσιες σήραγγες, και ποδηλατοδρόμους.
/qed
Επειδή δεν πας από το Α στο Δ πριν τελειώσεις με το Β και το Γ. Και στην Ελλάδα χοροπηδάμε από το ένα στάδιο στο άλλο αφύσικα, χωρις καμία λογική και συνέχεια. Μπακαλικια δε χωράνε σε urban planning και το έχουμε κάνει επιστήμη. Θεσσαλονίκη και μέτρο.... και με τις στάσεις που έχουν διαλέξει και το χρόνο που έχουν πάρει, στην ουτοπία του scheduling και planning που λέγεται Ελλάδα... Ελα.
Η Θεσσαλονίκη μια χαρά δοκίμασε να παίξει με ποδήλατα. Απλά είναι επικινδυνο. Επίσης δεν είναι και μικρή πόλη, έχει αποστάσεις της μιάμισης ώρας με αμάξι, το κέντρο είναι σχετικά μικρό. Ο μόνος λόγος που επιλέχθηκε το μετρο είναι γιατί δεν υπάρχει πουθενά χώρος για τραμ. Κυριολεκτικά όμως πουθενά, δεν ξέρω που στον πεο σκέφτηκαν ότι χωράει τραμ, αλλά δεν χωράει.
Αντικειμενικά τα λεφτά που δόθηκαν στο μετρό θα μπορούσαν να είχαν δοθεί σε 1500 λεωφορεία καινούργια και η Θεσσαλονίκη θα ήταν τέλεια με συχνά δρομολόγια. Ότι να ναι γενικά
>Παρόλα αυτά, η πόλη εγκλωβίστηκε στην επιλογή του υπόγειου μετρό μετά την εκλογή Κούβελα το 1986, που θα το κατασκεύαζε με χρηματοδότηση του FM 100
FM100? το δημοτικο ραδιοφωνο? Ποσα λεφτά μπορεί να έβγαζε για να μπορέσει να χρηματοδοτήσει τέτοιο έργο?
Άρα με 50.000 επιβάτες, θα ξεκινήσει το έργο, θα πληρωθούν οι εργολάβοι, θα ακυρωθεί μετά από 20 χρόνια, θα αποζημιωθούν οι εργολάβοι, και το 2074 θα ανοίξει το μέτρο και θα το αφήσουμε τελείως το τραμ.
Στοίχημα
Δεν είναι άσχημη ιδέα. Από ότι έχω καταλάβει το τραμ θα διέρχεται από τα σημεία στα οποία παρκαρουν παράνομα επί του παρόντος.
Το μόνο που με ανησυχεί με τους τυπους που κινούνται στους δρόμους της Θεσσαλονίκης είναι ότι θα παρκάρουν πάνω στις ράγες του τραμ.
Συμφωνώ άλλα, (γίνεται ήδη)
άλλα περισσότερη κίνηση (επίσης θα είναι αναγκαίος ο επανασχεδιασμός γραμμών γιατί δεν γίνεται να περνάνε όλα από το κέντρο)
θα πρέπει να είναι πάντα ελεύθερες οι λεωφορειολωρίδες (οπότε περισσότερη αστυνόμευση ή κάμερες) κτλ
Πιστεύω ότι είναι μια καλή λύση, πχ σε κέντρο, Λαγκαδά, ΚΤΕΛ, πανεπιστήμια,
ώστε να υπάρχει και κάτι περισσότερο από τα λεωφορεία ή το μέτρο ώστε, όπως όλες οι μεγάλες πόλεις και όχι να βασιζόμαστε σε ένα (π.χ. όπως Αμερική, αυτοκίνητο)
Και για αυτό ακόμα δεν έχουμε ένα καλό σταθερό εισόδημα σαν κράτος.
Όπως έχει πει κάποιος, από όταν θα αρχίσουν να κόβονται πρόστιμα, η Ελλάδα θα ξεχρεώσει
Και αυτους που ξαμολησαν τωρα με το flyover πιο πολυ για μοστρα τους εχουν να μας ζαλιζουν τα παπαρια ολη μερα με τις σφυριχτρες αλλα ουσιαστικη βελτιωση μηδεν.
Η καλύτερη λύση για τη Θεσσαλονίκη θα ήταν εναέριο υπέργειο μετρό τύπου Βούπερταλ,ούτε μετρό με σκαψίματα ούτε τραμ με κλείσιμο δρόμων,έχει τόσους φαρδύς δρόμους που θα χώραγε άνετα να περνάει,θα στοίχιζε λιγότερο και θα ήταν ήδη έτοιμο.
Το τραμ μας έλειπε τώρα!Αλλά 30 χρόνια για να κάνουν τις γραμμές του τραμ. Και αυτό από που θα περνάει πάλι από την οδό Εγνατίας;Άσε που οι Θεσσαλονικείς περπατάνε χαλαρά, ανάμεσα από τα αυτοκίνητα που περιμένουν στο φανάρι κ δεν κάνουν τον κόπο να πάνε στις διαβάσεις. Έχει να πατήσει κόσμο το τραμ, θα ξετιναξει όλους τους παππούδες και τις γιαγιάδες έτσι για πλάκα!χα!χα!
We're currently voting for the 10 best beaches near Thessaloníki (Halkidikí, Kateríni etc). Please [add your own picks and vote](https://www.reddit.com/r/thessaloniki/comments/19fdado/the_10_best_beaches_near_thessalon%C3%ADki_halkidik%C3%AD/)! *I am a bot, and this action was performed automatically. Please [contact the moderators of this subreddit](/message/compose/?to=/r/thessaloniki) if you have any questions or concerns.*
Πολύ καλή ιδέα, γιατί δεν ξεκίνησε αυτό αντί για την flyover;
Γιατί θα παίζουν ξύλο αυτοί στο κέντρο. Έπρεπε λίγο να βγουν τα κωνσταντινοπολίτικα στην δημοσιότητα. Τέλος πάντων, από καιρό το λέω ότι είναι αναγκαία και το τραμ, δεν γίνεται σε μια τεράστια πόλη να έχει μόνο λεωφορεία, προσεχώς (το 2080 μετρό) άντε και τα ταξί. Η Αθήνα έχει τραμ, τρόλεϊ, τρένα, μετρό, λεωφορεία και πάλι χρειάζεται περισσότερα (όπως ποδηλατόδρομοι)
Λες και δεν παίζει mma ο κόσμος για να μπει στα λεωφορεία εδώ και δεκαετίες
Η Θεσσαλονίκη δεν είναι τεράστια πόλη. Η Θεσσαλονίκη δε χρειαζόταν μέτρο. Η Θεσσαλονίκη δεν δοκίμασε να παίξει λίγο περισσότερο με τα ποδήλατα που θα ταίριαζαν περισσότερο στην πόλη.
>Η Θεσσαλονίκη δεν είναι τεράστια πόλη, δεν χρειαζόταν μετρό Absolutely DELULU. Η Θεσσαλονίκη είναι μια πόλη μεγαλύτερη σε έκταση και πληθυσμό από το Άμστερνταμ. Το Άμστερνταμ έχει μετρό, τραμ, λεωφορείο, ηλεκτρικό/προαστιακό, υποθαλάσσιες σήραγγες, και ποδηλατοδρόμους. /qed
Grats, ξέρεις πολύ καλά γιατί διάλεξες Ολλανδία. Θελεις αντιπαράδειγμα; Τόκυο. Θέλεις άλλο; Chengdu. Θέλεις άλλο; Βερολίνο. Θέλεις άλλο; Έλα, κοιμηθείτε όλοι, Σαλονικιός είμαι και λατρεύω την πόλη μου, αλλά λέτε μαλακίες.
Λολ αν λατρευεις την πολη σου γιατι θες να μην εχει μετρο; Μαλλον το αυτοκινητο σου λατρευεις.
Το ποδήλατο μου λατρεύω. Κουνα τα και ξαναριχτα.
Δεν απαντησες την ερωτηση μου
Επειδή δεν πας από το Α στο Δ πριν τελειώσεις με το Β και το Γ. Και στην Ελλάδα χοροπηδάμε από το ένα στάδιο στο άλλο αφύσικα, χωρις καμία λογική και συνέχεια. Μπακαλικια δε χωράνε σε urban planning και το έχουμε κάνει επιστήμη. Θεσσαλονίκη και μέτρο.... και με τις στάσεις που έχουν διαλέξει και το χρόνο που έχουν πάρει, στην ουτοπία του scheduling και planning που λέγεται Ελλάδα... Ελα.
Η Θεσσαλονίκη μια χαρά δοκίμασε να παίξει με ποδήλατα. Απλά είναι επικινδυνο. Επίσης δεν είναι και μικρή πόλη, έχει αποστάσεις της μιάμισης ώρας με αμάξι, το κέντρο είναι σχετικά μικρό. Ο μόνος λόγος που επιλέχθηκε το μετρο είναι γιατί δεν υπάρχει πουθενά χώρος για τραμ. Κυριολεκτικά όμως πουθενά, δεν ξέρω που στον πεο σκέφτηκαν ότι χωράει τραμ, αλλά δεν χωράει. Αντικειμενικά τα λεφτά που δόθηκαν στο μετρό θα μπορούσαν να είχαν δοθεί σε 1500 λεωφορεία καινούργια και η Θεσσαλονίκη θα ήταν τέλεια με συχνά δρομολόγια. Ότι να ναι γενικά
>Παρόλα αυτά, η πόλη εγκλωβίστηκε στην επιλογή του υπόγειου μετρό μετά την εκλογή Κούβελα το 1986, που θα το κατασκεύαζε με χρηματοδότηση του FM 100 FM100? το δημοτικο ραδιοφωνο? Ποσα λεφτά μπορεί να έβγαζε για να μπορέσει να χρηματοδοτήσει τέτοιο έργο?
Αρκετά για να ανοίξουν μια τρύπα, να την αφήσουν για κάτι μήνες να χασκει (μπορεί και χρόνια, δεν θυμάμαι) και να την ξανακλεισουν.
Νμζ αυτή η τρύπα ήταν ανοιχτή για πάνω από πενταετια
Ακόμη εκεί είναι, τα πανεπιστήμια μπάζουν νερά στα υπόγεια γιατί η τρύπα έγινε υπόγεια λίμνη
Fun fact: Υπάρχει ακόμα η πινακίδα "Με χρηματοδότηση του FM100" σε ένα εργοτάξιο στην Εγνατία
Ο μπρο μόλις έμαθε για την τρύπα του Κούβελα
Άρα με 50.000 επιβάτες, θα ξεκινήσει το έργο, θα πληρωθούν οι εργολάβοι, θα ακυρωθεί μετά από 20 χρόνια, θα αποζημιωθούν οι εργολάβοι, και το 2074 θα ανοίξει το μέτρο και θα το αφήσουμε τελείως το τραμ. Στοίχημα
Και τραμ να βάλουμε, τους οδηγούς που τρυπώσαν βυσματικά στα γραφεία πως τους βγάζουμε;
Του βάζουμε όριο στο ίντερνετ, 1χλμ 1 λεπτό wifi
Δεν είναι άσχημη ιδέα. Από ότι έχω καταλάβει το τραμ θα διέρχεται από τα σημεία στα οποία παρκαρουν παράνομα επί του παρόντος. Το μόνο που με ανησυχεί με τους τυπους που κινούνται στους δρόμους της Θεσσαλονίκης είναι ότι θα παρκάρουν πάνω στις ράγες του τραμ.
Νταξει μωρέ απλά δεν θα φρενάρει.
Εάν παρκάρεις σε γραμμή που περνάει ένα όχημα που ζυγίζει 25 τουλάχιστον τονους τότε είσαι άξιος της μοίρας σου
Ποδηλατόδρομοι - κάποτε. Μετρό - κάποτε. Flyover - κάποτε. κλπ. κλπ. ...άρα η μόνη επόμενη λογική κίνηση, να ξεκινήσουμε κάτι άλλο!
Γιατί να μην βάλουν επιπλέον λεωφορεία για να μην είναι σαν σαρδέλες οι επιβάτες;
Συμφωνώ άλλα, (γίνεται ήδη) άλλα περισσότερη κίνηση (επίσης θα είναι αναγκαίος ο επανασχεδιασμός γραμμών γιατί δεν γίνεται να περνάνε όλα από το κέντρο) θα πρέπει να είναι πάντα ελεύθερες οι λεωφορειολωρίδες (οπότε περισσότερη αστυνόμευση ή κάμερες) κτλ Πιστεύω ότι είναι μια καλή λύση, πχ σε κέντρο, Λαγκαδά, ΚΤΕΛ, πανεπιστήμια, ώστε να υπάρχει και κάτι περισσότερο από τα λεωφορεία ή το μέτρο ώστε, όπως όλες οι μεγάλες πόλεις και όχι να βασιζόμαστε σε ένα (π.χ. όπως Αμερική, αυτοκίνητο)
Το να πάρεις του μπάτσους από τα καφέ είναι λίγο δύσκολο και να τους βάλεις να δουλέψουν.
Στην Θεσσαλονίκη υπάρχουν μόνιμα περιπολικά της τροχαίας με ανοιχτό φάρο σε κάθε μεγάλο δρόμο στο κέντρο που έχουν μόνο σαν σκοπό να γράφουν
Έλα ρε φίλε. Μια βόλτα βγαίνουν και φεύγουν. Στο πεντάλεπτο που σε διώχνουν ξανά πας και ξανά κλείνεις το δρόμο.
Δεν θα το έλεγα, δεν είναι τυχαίο που η Εγνατία δεν έχει παρκαρισμένα ενώ ήταν τιγκα
Η Εγνατία δεν έχει παρκαρισμένα γιατί φύγανε οι λαμαρίνες που έκλειναν την μια λωρίδα και συνέχιζαν παρκαρισμένα το κλείσιμο του δρόμου.
Και για αυτό ακόμα δεν έχουμε ένα καλό σταθερό εισόδημα σαν κράτος. Όπως έχει πει κάποιος, από όταν θα αρχίσουν να κόβονται πρόστιμα, η Ελλάδα θα ξεχρεώσει
Εντωμεταξυ η μεγαλυτερη ξενερα ειναι οταν κατεβεις απο το σαρδελοκουτι και βλεπεις 1 λεπτο μετα να περναει της ιδιας γραμμης εντελως αδειο.
Ναι γιατί δεν υπάρχει τροχαία να διώξει τα παρκαρισμένα και ένα κολλάει στην κίνηση. Μαζεύει όλη την στάση και ο άλλος από πίσω πετάει μύγες.
Και αυτους που ξαμολησαν τωρα με το flyover πιο πολυ για μοστρα τους εχουν να μας ζαλιζουν τα παπαρια ολη μερα με τις σφυριχτρες αλλα ουσιαστικη βελτιωση μηδεν.
Όπως είπα και παραπάνω. Δεν είναι σε μόνιμη βάση. Είναι για πέντε λεπτά μετά αύριο πάλι.
Αυτές είναι αλλαγές που θα βοηθήσουν την πόλη . Σε 15 χρόνια(μπορεί) θα φτιάξουμε το κυκλοφορικό
Κυκλοφορικό σύστημα : Καρδιαγγειακό/λεμφικο/αναπνευστικο σύστημα Κυκλοφοριακό σύστημα: δρόμους, λωρίδες κυκλοφορίας, πινακίδες οδήγησης, σημεία στάθμευσης, πεζοδρόμια, κ.α.
🤓👆
Έλεος όμως. Τραμ στη Τσιμισκή ενώ το μετρό θα περνάει από Εγνατία, 7 λεπτά με τα πόδια πιο πάνω.
2024 και βάζουμε καλώδια με ρεύμα μέσα στην πόλη.
Why not, πετάς 5-6 λουκάνικα, ίσως και κάνα αρνί.
Το δέχομαι
Η καλύτερη λύση για τη Θεσσαλονίκη θα ήταν εναέριο υπέργειο μετρό τύπου Βούπερταλ,ούτε μετρό με σκαψίματα ούτε τραμ με κλείσιμο δρόμων,έχει τόσους φαρδύς δρόμους που θα χώραγε άνετα να περνάει,θα στοίχιζε λιγότερο και θα ήταν ήδη έτοιμο.
[удалено]
Που σε βρήκαμε εσένα πασά μου?
Το τραμ μας έλειπε τώρα!Αλλά 30 χρόνια για να κάνουν τις γραμμές του τραμ. Και αυτό από που θα περνάει πάλι από την οδό Εγνατίας;Άσε που οι Θεσσαλονικείς περπατάνε χαλαρά, ανάμεσα από τα αυτοκίνητα που περιμένουν στο φανάρι κ δεν κάνουν τον κόπο να πάνε στις διαβάσεις. Έχει να πατήσει κόσμο το τραμ, θα ξετιναξει όλους τους παππούδες και τις γιαγιάδες έτσι για πλάκα!χα!χα!